美國(guó)政府機(jī)關(guān)的指責(zé)變成了事實(shí)，本周一晚間，奧迪承認(rèn)在V63.0L的渦輪柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI）上安裝了一款在美國(guó)市場(chǎng)被視為非法的作弊軟件。而在此之前，大眾在美國(guó)只是承認(rèn)對(duì)2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)了“手腳”。
        今年9月大眾“尾氣門(mén)”爆發(fā)后，前總裁文德恩（Martin Winterkorn）很快就為公司承擔(dān)了所有責(zé)任。但在面對(duì)美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）和加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)（CARB）今年11月針對(duì)大眾旗下品牌奧迪研發(fā)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)作弊地指責(zé)時(shí)，大眾一直矢口否認(rèn)。
        與監(jiān)管部門(mén)的“誤會(huì)”
        大眾一直努力把這一指責(zé)和已經(jīng)承認(rèn)的丑聞分開(kāi)，將其稱為和美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的一種“誤會(huì)”，意思是發(fā)動(dòng)機(jī)中的相關(guān)軟件其實(shí)是合規(guī)的。但奧迪表示，從2009年開(kāi)始，在申請(qǐng)上路許可期間隱瞞美國(guó)政府部門(mén)使用了三種軟件。據(jù)稱，其中一種軟件按照美國(guó)現(xiàn)行的法律屬于“減效裝置”（Defeat Device）（美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局和加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)對(duì)違禁測(cè)試減排軟件的命名）。
        這種“減效裝置”可以識(shí)別一輛汽車是否正處于尾氣排放測(cè)試的狀態(tài)——當(dāng)接受檢測(cè)時(shí)，汽車完全啟動(dòng)尾氣過(guò)濾裝置，尾氣污染物排放量降低；而在正常行駛的過(guò)程中，汽車尾氣污染物排放量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于測(cè)試時(shí)的排放量，因?yàn)檫^(guò)濾裝置此時(shí)沒(méi)有高效啟動(dòng)。安裝這種軟件違反美國(guó)的氣候保護(hù)法規(guī)，將導(dǎo)致十分嚴(yán)厲地處罰，大眾為此要面臨新一輪巨額罰款、昂貴的法律訴訟以及因召回產(chǎn)品帶來(lái)的高額成本。
        奧迪：不是故意的
        但是，奧迪不承認(rèn)這是故意作弊的行為，該公司一位發(fā)言人表示，有爭(zhēng)議的相關(guān)軟件不是作弊軟件，“因?yàn)槿绻沁@樣，整個(gè)系統(tǒng)在測(cè)試臺(tái)上表現(xiàn)出來(lái)的性能就會(huì)和在普通路面上不同，但事實(shí)卻不是這樣的，汽車無(wú)法知道它是否正處于尾氣測(cè)試狀態(tài)?！钡珜?duì)于美國(guó)政府的監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)，最重要的是這款軟件在美國(guó)屬于非法，生產(chǎn)商多年來(lái)也沒(méi)有按照要求上報(bào)他們使用了該軟件。
        奧迪聲稱，已經(jīng)和美國(guó)環(huán)保部門(mén)就進(jìn)一步合作達(dá)成共識(shí)，將全力配合。目前已經(jīng)延長(zhǎng)了有關(guān)車型的禁售期限。奧迪將對(duì)相關(guān)軟件進(jìn)行修改，仔細(xì)記錄，并重新向美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)遞交準(zhǔn)用申請(qǐng)。該公司預(yù)計(jì)，此舉將花費(fèi)大約5千萬(wàn)美元。
        加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)則表示，奧迪的表態(tài)不會(huì)改變政府部門(mén)的行動(dòng)計(jì)劃。上周五，該委員威脅將向大眾開(kāi)出更高額的罰單。
        而在歐洲市場(chǎng)，大眾已跨出了脫離危機(jī)的第一步。大眾汽車總裁穆勒（ Matthias Müller）本周一宣布，已經(jīng)為歐洲超過(guò)90%受“尾氣門(mén)”影響的汽車找到了解決方案。他表示，該方案的額外支出在“技術(shù)、人工和資金方面處于可控范圍”。
        穆勒還表示，對(duì)于1.6L排量的汽車來(lái)說(shuō)，不需要像大眾之前所估計(jì)的那樣直接對(duì)引擎做出調(diào)整，除了更新軟件以外，只需要對(duì)空氣過(guò)濾設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。
        從“排放門(mén)”到“逃稅門(mén)”？
        在此之前，大眾尾氣作弊軟件的焦點(diǎn)是有損人體健康的氮氧化物，大眾汽車集團(tuán)在約1100萬(wàn)輛柴油汽車上安裝了違禁軟件。此外，大眾還謊報(bào)了大約80萬(wàn)輛汽車的二氧化碳排量，大眾汽車總裁穆勒宣稱，將于今年12月中旬公開(kāi)有關(guān)“排放門(mén)”的最新報(bào)告。
        目前，困擾大眾的不僅僅是一個(gè)“排放門(mén)”，德國(guó)檢察機(jī)關(guān)的一位檢察官本周二宣稱，將針對(duì)大眾汽車展開(kāi)逃稅調(diào)查，這一調(diào)查與大眾汽車謊報(bào)二氧化碳排量有關(guān)。