NADA（全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會）概述5月份美國市場行情：由于受到冠狀病毒影響，新車銷量在4月份急劇下降為860萬輛，跌至30年來最低點之后，汽車銷售已經(jīng)觸底反彈，并于5月份開始出現(xiàn)復蘇的跡象.就目前而言，這次病毒的流行不僅給各行各業(yè)帶來了巨大的沖擊，同時也改變了消費者在各個領域購買商品的方式。在所有這些變化中，汽車制造商正在提供有吸引力的融資激勵措施，以幫助滿足仍希望購買新車的購車者的需求。這些新的汽車貸款交易包括貸款支付延期，以及針對合格購買者的低利率激勵措施。

5月份美國許多州結束封鎖，經(jīng)銷商已經(jīng)重新開放業(yè)務，新車銷售顯示出復蘇的跡象，新車銷量環(huán)比下降了29％，但環(huán)比4月有了可觀的增長（2020年4月下降的幅度為48％）。

值得關注的是，多數(shù)廠家給出了36個月以上的零利貸款政策，大眾及日產的部分車型甚至給出了長達84個月的零利貸款，讓消費者體會到了從未有過的消費刺激政策,當然這些措施的可用性和交易持續(xù)時間可能會因地區(qū)而異，但大多數(shù)融資交易都需要一流的信用評分。據(jù)JD Power稱，這些計劃非常受歡迎，多達18％的客戶在4月的最后一周選擇了84個月的貸款計劃。這樣的長期貸款為消費者提供了更強的購買力，并有能力從更多的汽車中進行選擇。

由于在疫情期間汽車廠家的停產減少了經(jīng)銷商的庫存，根據(jù)Wards Intelligence的預測，與去年同期相比，5月底的庫存量預計將下降約30％，但會對6月份的銷量有所影響，這種獎勵透支的數(shù)量將在未來幾個月內回落。目前大多數(shù)汽車廠才剛剛開始重新開始生產，因此恢復庫存水平需要時間，對熱銷車型庫存的影響可能會持續(xù)到夏末。

由于大型租賃公司已大大減少或取消了租賃訂單，因此，車隊的銷售受到了比零售業(yè)務更大的打擊，銷量比重下滑，根據(jù)Wards Intelligence的數(shù)據(jù)，汽車零售額占4月整體銷售額的87％，5月占銷售額的90％，大大高于2019年近80％的平均水平。到2019年，租賃公司的銷量要比零售業(yè)受到更大的沖擊。