COVID-19對(duì)汽車行業(yè)有多重要？無(wú)論誰(shuí)來(lái)統(tǒng)計(jì)，此次疫情影響造成的數(shù)字都是非常大的，甚至可以用恐怖來(lái)形容。

根據(jù)全球咨詢公司AlixPartners6月份的預(yù)測(cè)，今年美國(guó)汽車銷量將下降20％，至1,360萬(wàn)輛，并且再過(guò)六年也不會(huì)回到去年的1,700萬(wàn)輛以上。該公司估計(jì)，全球汽車行業(yè)將在2020-2022年失去3600萬(wàn)輛的銷量，這是去年整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)的兩倍！

（數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局）

但是這也只是汽車銷售端變化的開(kāi)始。研究人員指出，到COVID-19出現(xiàn)時(shí)，由于需求逐漸減弱以及電氣化和先進(jìn)的駕駛員輔助技術(shù)成本飆升，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)已經(jīng)落后了。當(dāng)然，冠狀病毒大流行發(fā)揮了舉足輕重的作用，它使汽車市場(chǎng)枯竭的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了任何例行的金融災(zāi)難。

AlixPartners估計(jì)，在過(guò)去三個(gè)月中，該行業(yè)累積了驚人的720億美元債務(wù)，用債務(wù)海嘯來(lái)形容毫不過(guò)分。多數(shù)資金來(lái)自三月至五月間大規(guī)模的信貸額度下降，因?yàn)楦鞴緺?zhēng)先恐后地維持他們所需的現(xiàn)金，以支付工資和維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

怎么辦？該研究提出了一些建議：首先，在配置資本方面要“微觀選擇”，這意味著放棄情感項(xiàng)目或?qū)櫸镯?xiàng)目，并審查所有現(xiàn)金和利潤(rùn)方面的細(xì)節(jié)。

另一個(gè)提示：回到經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)的盈虧平衡點(diǎn)。在美國(guó)，這意味著能夠避免在只有1400萬(wàn)銷售量的市場(chǎng)中出現(xiàn)“紅色墨水點(diǎn)”。AlixPartners表示，汽車行業(yè)的全球復(fù)蘇將以“混合速度”進(jìn)行。中國(guó)將首先崛起，其次是美國(guó)，然后是歐洲。該公司估計(jì)，全球汽車銷量要到2025年之后的某個(gè)時(shí)候，才能在2017年恢復(fù)到頂峰。