近日，美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（NADA）在今年第二季度之后發(fā)布了對(duì)美國(guó)汽車銷售和經(jīng)濟(jì)的分析，這段時(shí)期經(jīng)銷商和美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)遭受冠狀病毒大流行的影響，但也開始出現(xiàn)回升趨勢(shì)。NADA首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕特里克·曼茲（Patrick Manzi）表示：“自4月份觸底反彈至860萬輛SAAR之后，汽車銷售一直顯示出復(fù)蘇的跡象，這是自聯(lián)邦政府開始追蹤汽車銷售以來的最低記錄?！?nbsp;“ 6月的SAAR為1,305萬臺(tái)，比4月份有了顯著改善?！?/span>
在本季度中，受COVID-19大流行的影響，零售銷售的恢復(fù)速度遠(yuǎn)快于大客戶銷售。5月份的大客戶銷售同比下降72％，而零售銷售僅下降17％。在6月份，大客戶銷量同比下降了73％，而零售額僅下降了6％。幾家主要的租車公司今年取消或大幅減少了車隊(duì)訂單，導(dǎo)致車隊(duì)銷量大幅下降。零售業(yè)的復(fù)蘇一直受到制造商慷慨的激勵(lì)政策的推動(dòng)。根據(jù)JD Power的數(shù)據(jù)，每臺(tái)車的激勵(lì)支出預(yù)計(jì)平均為4,349美元，比2019年6月增加383美元，并創(chuàng)下6月份的記錄。在2020年4月達(dá)到每4,981美元的歷史最高記錄之后，5月和6月的激勵(lì)支出有所減少。在今年剩下的時(shí)間里，激勵(lì)水平預(yù)計(jì)將比去年有所提高，但可能不會(huì)達(dá)到2020年4月的最高水平。從庫(kù)存的角度來看，由于工廠停產(chǎn)和零售需求強(qiáng)勁恢復(fù)，經(jīng)銷商庫(kù)存與去年同期相比大幅減少。截至6月底，庫(kù)存為260萬臺(tái)，低于去年同期的390萬臺(tái)，而熱門細(xì)分市場(chǎng)的庫(kù)存卻不足。由于四月和五月制造商提供了創(chuàng)紀(jì)錄的激勵(lì)措施，導(dǎo)致銷售強(qiáng)勁，皮卡車的庫(kù)存特別低。根據(jù)Wards Intelligence的預(yù)測(cè)，到2020年第三季度，北美汽車產(chǎn)量為381萬輛，比2019年第三季度下降7.5％。到2020年的前九個(gè)月，預(yù)計(jì)北美汽車總產(chǎn)量為913萬輛，與2019年的前9個(gè)月相比，下降29.2％。“我們不太可能彌補(bǔ)停產(chǎn)期間造成的所有損失，但汽車制造商正在努力通過先前計(jì)劃的暑假停產(chǎn)來趕上，” Manzi補(bǔ)充道?！暗?，大客戶銷量的下降釋放了更多的零售車輛生產(chǎn)能力?！?/span>NADA的新輕型車銷售估計(jì)今年仍在1300萬至1350萬輛之間。從宏觀上講，與病毒有關(guān)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇立法為美國(guó)經(jīng)濟(jì)提供了急需的推動(dòng)力。2.2萬億美元的刺激計(jì)劃是現(xiàn)代歷史上最大的刺激計(jì)劃，為包括卡車和汽車經(jīng)銷商在內(nèi)的小型企業(yè)提供了至關(guān)重要的薪資保護(hù)計(jì)劃（PPP）貸款，即使在大流行期間被迫關(guān)閉，經(jīng)銷商也可以保留員工。六月的就業(yè)報(bào)告顯示，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增加了480萬個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的就業(yè)機(jī)會(huì)。但是，盡管有大量美國(guó)人重返工作崗位，但仍有1500萬美國(guó)人失業(yè)。該數(shù)據(jù)是在6月初捕獲的，然后才是該國(guó)某些地理區(qū)域最近發(fā)生COVID感染的高峰，這些高峰可能導(dǎo)致未來幾個(gè)月的就業(yè)人數(shù)出現(xiàn)波動(dòng)。
