自從2019年5月商務(wù)部宣布二手車出口試點(diǎn)開展以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)開始向非洲、亞洲和歐洲等國(guó)家出口了二手車。而非洲作為世界第二大洲，面積僅次于亞洲。由于歷史、地理、政治、民族等原因，非洲是世界上欠發(fā)達(dá)國(guó)家較為集中的地區(qū)。但非洲的汽車市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，在非洲汽車市場(chǎng)上，二手車比新車更受歡迎。隨著人均收入持續(xù)上升，這意味著人們對(duì)汽車的需求會(huì)繼續(xù)提升。
2019年，非洲新車銷售量總計(jì)117.72萬(wàn)輛，僅占全球銷量的1.2%左右，而二手車銷量卻是新車銷量的2倍以上。
數(shù)據(jù)來(lái)源：智研咨詢
在非洲，其工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，沒(méi)有本土的汽車生產(chǎn)企業(yè)，而二手車進(jìn)口成了非洲主要的車輛來(lái)源，相比新車，二手車不管是價(jià)格還是關(guān)稅都要低上很多，所以二手車在非洲有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，并不是所有的非洲國(guó)家都進(jìn)口二手車。不同的非洲國(guó)家對(duì)二手車進(jìn)口，也有不同的要求和限制。
數(shù)據(jù)來(lái)源中非貿(mào)易研究中心
在非洲30個(gè)國(guó)家當(dāng)中，埃及、南非、蘇丹和摩洛哥都是全面禁止二手車進(jìn)口的。其他20幾個(gè)國(guó)家禁止進(jìn)口10年及以上車齡的二手車，而部分國(guó)家也會(huì)在車輛里程上進(jìn)行進(jìn)口限制，以及在超過(guò)使用年限時(shí)還會(huì)對(duì)其征收增值稅。
此外，尼日利亞是非洲最大的二手車市場(chǎng)，也是撒哈拉以南地區(qū)最繁華的汽車市場(chǎng)之一，二手車銷量與新車銷量的比例為4：1。尼日利亞沒(méi)有汽車報(bào)廢制度，車輛在超出了使用壽命后，幾乎都靠更換汽車配件維持車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
- 車齡不超過(guò)15年，適用于稅號(hào)8703.10.00-8703.90.0000的二手車。
- 完成卸貨地檢驗(yàn)（Destination Inspection,DI），二手車必須在尼日利亞經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后海關(guān)才可以放行。
- 新車方面，乘用車關(guān)稅20%-35%，客車和貨車為5%-10%, CKD5%，特殊用途車輛征收5%，殘疾人機(jī)動(dòng)車為0關(guān)稅，各種汽配征收10%。二手車稅率較高，約35%（數(shù)據(jù)來(lái)源：尼日利亞海關(guān)）。
數(shù)據(jù)來(lái)源：尼日利亞海關(guān)
提貨單
出口證明和制造證明
海運(yùn)提單和保險(xiǎn)單（由尼日利亞保險(xiǎn)公司簽發(fā)）。
增值稅支付憑證。
Form M。
檢驗(yàn)報(bào)告
裝箱單
估價(jià)和原產(chǎn)地聯(lián)合證明書
而作為東非老大哥的肯尼亞，跟所有非洲國(guó)家相似，技術(shù)人員缺乏，核心技術(shù)沒(méi)有，資金也不充足，高度依賴進(jìn)口車輛來(lái)滿足國(guó)內(nèi)需求。汽車進(jìn)口能占到雙邊汽車貿(mào)易的94％，進(jìn)口汽車中，僅二手車份額就高達(dá)80％以上。肯尼亞作為擁有蒙巴薩港口的優(yōu)勢(shì)國(guó)家，超過(guò)70％的二手汽車會(huì)轉(zhuǎn)出口到其他非洲國(guó)家，比如烏干達(dá)和坦桑尼亞等等。據(jù)肯尼亞現(xiàn)行法律規(guī)定，允許進(jìn)口車齡在8年內(nèi)（從車輛第一次登記時(shí)間起算）的二手汽車，汽車要征收25%的進(jìn)口稅、30%的消費(fèi)稅和16%的增值稅，按此順序累計(jì)繳納。而且按照車齡不同征收不同稅額，車齡在3年以上的二手車要面臨更高的稅額。繁榮的二手車貿(mào)易為政府帶來(lái)了高昂的稅收，也滿足了部分當(dāng)?shù)孛癖姷男枨?，但同時(shí)也阻礙了新車銷售和汽車工業(yè)的發(fā)展。
