2014年汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜已于前段時(shí)間出爐，長(zhǎng)久汽車投資有限公司在2011年至2013年的排名連續(xù)上升，并于2014年穩(wěn)居排行榜第十二名。基于該數(shù)據(jù)的真實(shí)性、全面性和客觀性之高，故此排行榜受到了汽車廠商、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、行業(yè)專家、金融機(jī)構(gòu)、消費(fèi)者等多方的高度關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士稱之為“中國汽車經(jīng)銷商發(fā)展的航標(biāo)”。

由于近兩年的汽車市場(chǎng)受到種種政策限制，經(jīng)銷商集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)受到了不小的阻力，那么長(zhǎng)久集團(tuán)是如何做到長(zhǎng)年保持較高增速和集團(tuán)公司健康良性發(fā)展的呢？帶著這些疑問，鳳凰汽車對(duì)長(zhǎng)久汽車投資有限公司副總裁岳鵬進(jìn)行了專訪，以下為詳細(xì)內(nèi)容。

鳳凰汽車：首先，請(qǐng)您介紹一下長(zhǎng)久汽車集團(tuán)的概況。

岳鵬：好的，長(zhǎng)久集團(tuán)起家于物流行業(yè)，是中國最早一批從事汽車產(chǎn)品、整車商品的承運(yùn)商。在二十多年前，商品汽車的運(yùn)輸完全靠司機(jī)駕駛車輛行駛至目的地，俗稱“地跑”；而長(zhǎng)久集團(tuán)在國內(nèi)率先引用并使用了“大型貨車運(yùn)載商品汽車”的模式，也就出現(xiàn)了我們現(xiàn)在在馬路上看到的大型“板車”運(yùn)載多輛汽車的現(xiàn)象。長(zhǎng)久集團(tuán)是第一個(gè)拋棄“車隊(duì)”形式的公司，可以說長(zhǎng)久是第一個(gè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維的公司，它使用社會(huì)資源轉(zhuǎn)化運(yùn)力，因而不需投入重資產(chǎn)，目前長(zhǎng)久集團(tuán)在物流運(yùn)輸方面主要的業(yè)務(wù)是調(diào)度與管理。經(jīng)過多年發(fā)展，長(zhǎng)久集團(tuán)開始涉足汽車零售行業(yè)，最開始起步于廣西地區(qū)。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)久汽車集團(tuán)主要銷售的是馬自達(dá)品牌車型和一些卡車車型，后來慢慢發(fā)展至全國經(jīng)營(yíng)，并且經(jīng)銷商門店數(shù)量也逐漸增多。長(zhǎng)久集團(tuán)從起初迅速增長(zhǎng)至十家、二十家、五十家經(jīng)銷商，到目前形成擁有八十多家經(jīng)銷商、兩百多億營(yíng)業(yè)額的大型經(jīng)銷商集團(tuán)，整個(gè)發(fā)展過程歷時(shí)了十年左右。在擁有了物流與汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)方面的資源與經(jīng)驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)了很多經(jīng)銷商和物流公司都需要融資、沖兌，于是長(zhǎng)久集團(tuán)建立了中國最大的質(zhì)押監(jiān)管商。也就是說，經(jīng)銷商從銀行等金融機(jī)構(gòu)借貸資金后，需要將車輛合格證等手續(xù)證明抵押給銀行，而長(zhǎng)久集團(tuán)則代表銀行來管理監(jiān)督這些抵押資產(chǎn)。并且，長(zhǎng)久集團(tuán)以此起步充盈了自己的金融系統(tǒng)，推出了融資、租賃等業(yè)務(wù)。

所以說，長(zhǎng)久集團(tuán)的業(yè)務(wù)范疇主要包含三大板塊：1、長(zhǎng)久物流——中國最大的第三方物流公司；2、長(zhǎng)久汽車——中國排名第十二名的經(jīng)銷商集團(tuán)；3、長(zhǎng)久質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)——中國最大的質(zhì)押監(jiān)管商。

鳳凰汽車：我們看到，在2014年的“汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)”排名中，長(zhǎng)久集團(tuán)獲得很靠前的排名——第十二名。那么您怎樣看待這個(gè)排名的意義？長(zhǎng)久集團(tuán)除了剛才您說過的“專一”，還有沒有其它方面的優(yōu)勢(shì)來獲得、鞏固如此優(yōu)秀的排名？

岳鵬：從營(yíng)業(yè)規(guī)模方面的排名來看，實(shí)際上的意義并不是很準(zhǔn)確。例如，中國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)——龐大集團(tuán)和廣惠集團(tuán)——加在一起的汽車流通行業(yè)市場(chǎng)份額只有5%，這僅僅說明了一個(gè)企業(yè)的具體體量和實(shí)力；如果從經(jīng)營(yíng)質(zhì)量方面的排名來看，這又很難統(tǒng)計(jì)，因?yàn)槊總€(gè)集團(tuán)重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的品牌、所屬的區(qū)域存在很大的區(qū)別。長(zhǎng)久集團(tuán)主營(yíng)品牌是：奧迪、路虎、大眾、豐田四個(gè)，其中每年總有一兩個(gè)品牌的銷量不錯(cuò)，又難免有一兩個(gè)品牌的銷量不好；如果從企業(yè)持續(xù)的經(jīng)營(yíng)進(jìn)步角度，也就是企業(yè)連續(xù)發(fā)展性角度來看，長(zhǎng)久集團(tuán)連續(xù)四年的排名都在上升，這就說明了一個(gè)重要意義。其實(shí)很多集團(tuán)是將整個(gè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表上交評(píng)比，但是長(zhǎng)久集團(tuán)僅僅將汽車業(yè)務(wù)板塊的報(bào)表拿出來參評(píng)，如果長(zhǎng)久將整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)的報(bào)表上交，排名恐怕又會(huì)高上一些。

鳳凰汽車：在目前階段，由于種種因素導(dǎo)致2015年，尤其是上半年車市的發(fā)展放緩，甚至有些集團(tuán)和經(jīng)銷商的銷量增速明顯下滑，可以說車市進(jìn)入了一個(gè)低潮期。在這個(gè)時(shí)候，我們可以看到很多經(jīng)銷商集團(tuán)開始降大量“兵力”派遣至汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，包括汽車增值服務(wù)等方面。那么，長(zhǎng)久集團(tuán)如何看待這種現(xiàn)象，有沒有針對(duì)此種現(xiàn)象的規(guī)劃？

岳鵬：首先，目前的汽車銷量增幅放緩現(xiàn)象，我們?cè)趦扇昵霸缬蓄A(yù)判。因?yàn)橹袊慕?jīng)濟(jì)發(fā)展本身存在著不均衡性，這導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形成從東到西的“梯次釋放”，而不是共同快速發(fā)展。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，我國汽車市場(chǎng)的增速會(huì)低于西方發(fā)達(dá)國家在快速增長(zhǎng)期的增速，但是，我國的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)時(shí)間會(huì)持續(xù)更長(zhǎng)，大概會(huì)延續(xù)二十年。我們目前只是處于高速增長(zhǎng)期的前五至八年，所以我們對(duì)于未來的增長(zhǎng)還是看好的。而且，目前這個(gè)增速放緩的現(xiàn)象從某些角度看，對(duì)于整個(gè)行業(yè)也是件好事。就像股市一樣，大多數(shù)人喜歡的是“漫流”，而不是“過山車”。

我們?cè)賮砜春芏嗳碎_始布局后市場(chǎng)這件事，實(shí)際上大家早就開始在做，只是區(qū)別在于用哪種心態(tài)和哪種業(yè)務(wù)模式來做。很多人都在關(guān)心一個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)“賣了多少車”，而實(shí)際上這個(gè)問題的意義不大，因?yàn)椤百u車”和“賣車質(zhì)量”是兩碼事，“賣了一萬臺(tái)車”并不一定比“有質(zhì)量地賣了五千臺(tái)車”能獲得更多利潤(rùn)。用戶為什么喜歡選擇和接受4S店的服務(wù)呢？除了4S店本身的品牌優(yōu)勢(shì)之外，4S店還是一個(gè)全服務(wù)鏈的集合體，包含金融、保險(xiǎn)、信貸、改裝、零部件、維修和二手車業(yè)務(wù)，形成了一站式服務(wù)體系，而社會(huì)上其他零散的服務(wù)體則存在著服務(wù)局限性。如此看來，消費(fèi)者需要的是方便、可信且價(jià)格公正的服務(wù)。之前，有附加成本加載到了消費(fèi)者身上，但這些附加成本并不是4S店加在消費(fèi)者身上的，而是主機(jī)廠強(qiáng)加給4S店，4S店進(jìn)而放到消費(fèi)者身上。在經(jīng)銷成本已經(jīng)成為既成事實(shí)的時(shí)候，我們只好將服務(wù)做大做好。并且，我們發(fā)現(xiàn)目前的汽車市場(chǎng)還有很大的挖掘空間，例如，美國在成交一輛新車的同時(shí)還能同比成交4臺(tái)二手車，而中國目前在成交一臺(tái)新車的同時(shí)同比成交不到一臺(tái)二手車。所以，我們可以把二手車作為一個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，和新車銷售業(yè)務(wù)并重，在擴(kuò)大客戶群的同時(shí)獲得后續(xù)服務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)，這也就保障了經(jīng)銷商的生存能力。

鳳凰汽車：也就是說，我們中國的汽車市場(chǎng)目前還算不上龐大，它只是處于一個(gè)年輕的成長(zhǎng)期，需要我們這些經(jīng)銷商集團(tuán)來帶動(dòng)市場(chǎng)去成長(zhǎng)。目前互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正處于飛速發(fā)展的時(shí)期，并且在我們生存的各個(gè)角落都開始深深地扎根，網(wǎng)絡(luò)電商成為了一個(gè)不容忽視的金融模式，很多主機(jī)廠也開始與網(wǎng)絡(luò)電商開展合作。長(zhǎng)久集團(tuán)怎樣看待這個(gè)趨勢(shì)，有沒有相關(guān)的戰(zhàn)略部署？

岳鵬：目前這個(gè)“技術(shù)革新”的趨勢(shì)，誰也逃脫不了。我個(gè)人一直認(rèn)為，所有的行業(yè)最終都會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整合，或者說都會(huì)引入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。因?yàn)?，以往的流通方式，在過去兩千年都未曾改變：生產(chǎn)商批發(fā)給主經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再分銷給各個(gè)重要客戶。直到綜合性賣場(chǎng)的出現(xiàn)，再到后來賣場(chǎng)的線上化，才從根本上解決了渠道成本的問題，解決了層層分銷的問題。但是，這種模式只適用于“標(biāo)準(zhǔn)化的、可被運(yùn)輸、容易存儲(chǔ)、不易變質(zhì)”的產(chǎn)品，并不適用于目前的汽車行業(yè)。首先，汽車消費(fèi)是一種“體驗(yàn)式”消費(fèi)，是一個(gè)很復(fù)雜的過程，需要人去操控，是和生活模式相關(guān)的；其次，后續(xù)的維修、保養(yǎng)等服務(wù)，從網(wǎng)上訂制已經(jīng)有一定難度了，因而更無法讓客戶形成自主交易。這樣看來，4S店實(shí)體渠道的存在是有價(jià)值的，只能說將來它存在的模式會(huì)產(chǎn)生一些變化而已，一些方便操縱的小型配件可以搬到網(wǎng)上，但是大量的落地服務(wù)會(huì)一直存在。而我們最為落地的服務(wù)商認(rèn)為把一些服務(wù)交易搬到線上也是好事，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)交易可以擴(kuò)大消費(fèi)，使客戶的消費(fèi)更便捷，因此我們的客戶基盤也就得到了擴(kuò)大。甚至我們可以自發(fā)地將一些服務(wù)搬到線上，比如手機(jī)下單預(yù)約維修保養(yǎng)等。

鳳凰汽車：剛才您也提到，長(zhǎng)久集團(tuán)擁有八十多家經(jīng)銷商4S店，這是一個(gè)非常龐大的數(shù)字，形成了一個(gè)非常龐大的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。那么長(zhǎng)久集團(tuán)對(duì)于如此大型的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的管理，有哪些獨(dú)到的方式方法？集團(tuán)公司在用人以及企業(yè)文化制定的方面是遵循怎樣的一個(gè)方針？

岳鵬：第一：長(zhǎng)久集團(tuán)實(shí)際上是一個(gè)“乙方文化”的公司，以服務(wù)為己任。雖然我們擁有很大的體量，但我們始終牢記我們是乙方，是給主機(jī)廠、給客戶提供服務(wù)的一方。這就導(dǎo)致我們和所有的合作伙伴都保持了非常良好的合作關(guān)系。比如，我們是大眾汽車的功勛投資人，我們是奧迪的戰(zhàn)略合作伙伴、路虎的戰(zhàn)略合作伙伴、豐田的戰(zhàn)略合作伙伴、馬自達(dá)的戰(zhàn)略合作伙伴等等，將近一半的主流品牌都是我們長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作伙伴。另一方面，長(zhǎng)久集團(tuán)擁有很大的客戶基盤，因?yàn)殚L(zhǎng)久集團(tuán)在很多區(qū)域的經(jīng)銷商都擁有很長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)時(shí)間，在當(dāng)?shù)匦纬闪撕芨叩挠绊懥εc客戶口碑。另外，我們還與銀行保持著良好的合作關(guān)系。

第二：長(zhǎng)久集團(tuán)很早就應(yīng)用了ERP信息系統(tǒng)來管理企業(yè)，能夠真正做到財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)一體化。

第三：長(zhǎng)久集團(tuán)啟用了“職業(yè)經(jīng)理人”治理結(jié)構(gòu)，公司業(yè)務(wù)由投資人授權(quán)給職業(yè)經(jīng)理人來實(shí)施，這是一種信任托付。具體到經(jīng)銷商4S店的員工，我來舉個(gè)例子：我們很多4S店都擁有大量的入職十年以上的老員工，所以長(zhǎng)久集團(tuán)內(nèi)部晉升的員工比例非常高，有很多時(shí)間較長(zhǎng)的經(jīng)銷店的總經(jīng)理，都是由店內(nèi)的銷售顧問晉升的。我們認(rèn)為這些人是公司的一大財(cái)富。

綜合以上三點(diǎn)，就是長(zhǎng)久集團(tuán)與眾不同的管理理念。

鳳凰汽車：那么，貴公司是通過哪些具體的方式方法留住人才？

岳鵬：留住人才需要三種方法：1、用感情留人；2、用事業(yè)留人；3、用金錢留人。要說感情，我們很多經(jīng)銷商從建店起就聘用的人才，我們會(huì)十分重視他們本身的情感訴求；事業(yè)方面，員工在企業(yè)任職都會(huì)關(guān)注這個(gè)企業(yè)的事業(yè)平臺(tái)是否有前途、是否有發(fā)展，畢竟有一份穩(wěn)定的事業(yè)是很多人的追求；第三，長(zhǎng)久集團(tuán)會(huì)給予員工領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的收入。我本人就是從一個(gè)普通的投資經(jīng)理，一直發(fā)展到長(zhǎng)久集團(tuán)汽車系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人、一把手，我就是一個(gè)最典型的案例。我手下的四大事業(yè)部總經(jīng)理分別管理奧迪、路虎、大眾與日系品牌。這四大事業(yè)部總經(jīng)理除了一個(gè)是主機(jī)廠的高管聘用過來的，其他三個(gè)都是從經(jīng)銷店的業(yè)務(wù)人員晉升至此，具有十分明顯的示范作用。

鳳凰汽車：岳總作為如此大的集團(tuán)的領(lǐng)軍人物，您平常是如何安排處理工作與生活的？

岳鵬：其實(shí)，我現(xiàn)在基本上沒有什么“生活”。我來到長(zhǎng)久集團(tuán)的時(shí)候，碰巧趕上了長(zhǎng)久的高速發(fā)展期，我認(rèn)為這個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)與我有切身關(guān)系。當(dāng)時(shí)我們這批職業(yè)經(jīng)理人來到長(zhǎng)久集團(tuán)，投資者授權(quán)我們工作，我們可以按照自己的想法來發(fā)展長(zhǎng)久集團(tuán)，所以我們做的這些事情就像是照顧自己的孩子一樣。

鳳凰汽車：那您這樣將工作和生活融合在一起會(huì)不會(huì)感到辛苦？

岳鵬：我生長(zhǎng)在一個(gè)汽車世家，我的父親是一汽的員工，我理所當(dāng)然的成為了一汽的子弟。所以我的成長(zhǎng)、事業(yè)都一直在和汽車打交道，汽車成為了我的愛好。從某種程度上看，一個(gè)人的生活和工作能夠相匹配，這是一種幸福。所以，我不會(huì)覺得累。

鳳凰汽車：2015年已經(jīng)過了一半，那請(qǐng)?jiān)揽偦仡櫼幌麻L(zhǎng)久集團(tuán)上半年的成績(jī)，然后再給我們介紹一下集團(tuán)下半年和今后的計(jì)劃。

岳鵬：目前，我們的主要工作是穩(wěn)住經(jīng)營(yíng)盤子。從企業(yè)快速的規(guī)模擴(kuò)張，到轉(zhuǎn)為提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和獲利能力，打造良好的管理團(tuán)隊(duì)，穩(wěn)住基盤，實(shí)現(xiàn)扭虧。爭(zhēng)取在所有經(jīng)銷商集團(tuán)都虧損的時(shí)候，長(zhǎng)久汽車沒有虧損。另外，我們將布局后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展二手車業(yè)務(wù)。二手車將是長(zhǎng)久集團(tuán)的戰(zhàn)略選擇業(yè)務(wù)而不是補(bǔ)充業(yè)務(wù)，這是在為未來發(fā)展做準(zhǔn)備。這些事情將會(huì)貫穿整個(gè)2015年。

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