整體車市的低迷給整車廠和經(jīng)銷商帶來(lái)壓力，卻為汽車金融的發(fā)展提供了新的契機(jī)。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在由平安銀行、建元資本以及汽車商業(yè)評(píng)論聯(lián)合組辦的“2015安亭國(guó)際汽車金融論壇”上表示，今年的九、十月并沒(méi)有出現(xiàn)往常金九銀十的熱銷場(chǎng)面，中國(guó)汽車市場(chǎng)的低增長(zhǎng)已經(jīng)確確實(shí)實(shí)成為常態(tài)。但與此同時(shí)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)卻掀起了轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新求變的熱潮?！爸袊?guó)制造2025”的國(guó)家戰(zhàn)略，為汽車的高端制造指明了方向。

　　加快自主創(chuàng)新能力的提升特別是關(guān)鍵零部件與核心技術(shù)的突破，加快整合重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而形成從制造到創(chuàng)造的升級(jí)、從生產(chǎn)基地向產(chǎn)業(yè)基地的升級(jí)、從資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)向資本經(jīng)營(yíng)的升級(jí)、從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)品牌的升級(jí)，從經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到經(jīng)營(yíng)全球市場(chǎng)的升級(jí)，已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。

　　而從消費(fèi)的層面上看，圍繞著汽車的消費(fèi)模式也在發(fā)生變化，汽車共享和分時(shí)租賃等新型的商業(yè)模式也在逐漸成為消費(fèi)主流。王俠認(rèn)為，上述行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及新的消費(fèi)趨勢(shì)的崛起，讓汽車金融迎來(lái)了重要的戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　一方面，產(chǎn)能過(guò)剩和激烈競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)企業(yè)之間的兼并重組密集上演，而來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)陣營(yíng)的新進(jìn)入者和傳統(tǒng)企業(yè)之間的融合也在全方位展開(kāi)。在資產(chǎn)整合的過(guò)程中，汽車金融將發(fā)揮重要的作用。