在經(jīng)歷了長期預(yù)熱之后，廣汽本田第三工廠及發(fā)動機工廠的“引擎”終于啟動。

10月20日，廣汽本田第三工廠及發(fā)動機工廠體驗活動在增城舉行，包括本田技研工業(yè)株式會社社長八鄉(xiāng)隆弘、廣汽集團董事長張房有等股東雙方領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場。這樣的陣容在廣汽本田其他的活動場合并不多見，背后所隱含的是，股東雙方在嘗到了廣汽本田近年來的發(fā)展“甜頭”之后，第三工廠及發(fā)動機工廠對于廣汽本田下一階段的拉升作用也高度期待。

實際上，近兩年以來，在國內(nèi)車市進入“微增長”的背景下，廣汽本田一直保持著穩(wěn)健的發(fā)展。隨著眾多新車型的推出，廣汽本田今年更是逆市實現(xiàn)了大幅增長——連續(xù)9個月實現(xiàn)兩位數(shù)的增幅。按照廣汽本田的規(guī)劃，廣汽本田到2020年要實現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)銷愿景。此次第三工廠暨發(fā)動機工廠順利建成投產(chǎn)，無疑也是廣汽本田“進階”的基礎(chǔ)和保障之一。

智慧工廠

“廣汽本田第三工廠暨發(fā)動機工廠在先進性、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面，都位居本田全球工廠的前列。廣汽本田此次能擴項目落成，將極大促進本田在華事業(yè)的發(fā)展?！痹诘谌S落成儀式現(xiàn)場，八鄉(xiāng)隆弘如是為廣汽本田“打氣”。

據(jù)了解，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動機工廠不是簡單的產(chǎn)能擴容，而是繼承和提升黃埔工廠、增城工廠環(huán)保、品質(zhì)優(yōu)勢，基于“Smart-SSC”（Smart，即智慧；SSC即Small、Simple、Compact，小型、簡練、緊湊）的核心理念大膽創(chuàng)新，打造的一座全新的“智慧工廠”。

作為新一代的“智慧工廠”，第三工廠實現(xiàn)了“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，是“中國制造2025”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)落地的樣本，讓廣汽本田實現(xiàn)了從“制造”到“智造”的全新跨越。據(jù)了解，廣汽本田第三工廠初期年產(chǎn)能為12萬輛，未來將逐步擴充至24萬輛，屆時廣汽本田三個工廠的總體年產(chǎn)能將達到72萬輛。

據(jù)廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊介紹，廣汽本田第三工廠及發(fā)動機工廠主要配合小型車生產(chǎn)，因此其將現(xiàn)有的增城工廠廠房和設(shè)備進行最大化活用，采取最合適的“一型”布局，活用現(xiàn)有建筑物（包括沖壓車間、焊裝車間、合成樹脂車間、試車跑道、生產(chǎn)停車場與動力基礎(chǔ)設(shè)備），實現(xiàn)人行、物流、完成車不交叉，減少了移動浪費，同時預(yù)留了將來能擴的空間。

作為專注小型車生產(chǎn)的工廠，第三工廠是本田全球24萬年產(chǎn)能工廠里占地面積最小的工廠，第三工廠的涂裝車間、總裝車間均為本田全球最??；總裝車間通過有效和無效車體輸送工位數(shù)的減少，令輸送線長度減少350m。

除此之外，第三工廠創(chuàng)造性地在各生產(chǎn)工藝導(dǎo)入先進的自動化設(shè)備，將總體工藝制造水平提升到“智造”水準(zhǔn)，人員效率與增城工廠相比提升了29%。同時通過精益生產(chǎn)，實現(xiàn)人與自動化設(shè)備的緊密配合，充分反映了“人機平衡”所發(fā)揮出最大效率的智慧。

例如，廣汽本田第三工廠焊裝車間不僅實現(xiàn)了焊接自動化率100%，還導(dǎo)入國內(nèi)領(lǐng)先的智能化的自適應(yīng)焊接控制器，這種控制器可根據(jù)板材的配合情況，在設(shè)定范圍內(nèi)自動調(diào)整最優(yōu)的焊接參數(shù)，從而實現(xiàn)在充分保障焊接強度的同時，大大減少焊接飛濺，能耗比傳統(tǒng)控制方式降低20%。

“衡量一個工廠是最先進的標(biāo)準(zhǔn)并不是投資最大，而是怎么做到效率最高、成本最低、具有一定的設(shè)備先進性和自動化程度，這才是最先進的工廠。”作為廣汽本田第三工廠項目負責(zé)人，廣汽本田生產(chǎn)本部副本部長詹松光對“智能”二字有著深刻的感悟。

體系進化

不過，對于廣汽本田而言，第三工廠與發(fā)動機工廠的布局不僅僅是簡單的能擴工程，更是廣汽本田體系進化的重要環(huán)節(jié)。

“成立17年以來，廣汽本田贏得了超過400萬用戶的信賴，優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)背后是廣汽本田卓越的工廠品質(zhì)實力。廣汽本田每一代工廠都以革新精神引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，成為行業(yè)的價值標(biāo)桿與創(chuàng)新典范?！庇艨”硎荆鳛樾乱淮摹爸腔酃S”，第三工廠實現(xiàn)了“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，是“中國制造2025”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)落地的樣本，讓廣汽本田實現(xiàn)了從“制造”到“智造”的全新跨越。

按照廣汽本田的規(guī)劃，未來三個工廠會有明確的分工，黃埔工廠、第三工廠未來主要生產(chǎn)小型車，增城第二工廠主要生產(chǎn)中、大型車。同時，三個工廠也可以互換生產(chǎn)，做到柔性生產(chǎn)，完全滿足市場的需求。

與黃埔工廠、增城工廠不同的是，作為配套建設(shè)項目，廣汽本田第三工廠內(nèi)包含了一間發(fā)動機工廠。而這條發(fā)動機生產(chǎn)線對于廣汽本田的體系布局更為關(guān)鍵，這也就意味著，廣汽本田告別了此前發(fā)動機完全依賴東風(fēng)本田供給的歷史，形成了從發(fā)動機生產(chǎn)到整車制造的完善產(chǎn)業(yè)布局。

“此前，廣汽本田與東風(fēng)本田一直有明確的分工，廣汽本田負責(zé)旗下車型的生產(chǎn)制造，發(fā)動機的生產(chǎn)和供給則全部由東風(fēng)本田負責(zé)。”廣汽本田總經(jīng)理水野泰秀表示，而眼下，在廣汽本田第三工廠生產(chǎn)的第三代飛度以及1.5L發(fā)動機，則已經(jīng)成為廣汽本田整車及發(fā)動機制造的第一個案例，也宣告了廣汽本田體系進化的開始。

不過，眼下廣汽本田發(fā)動機生產(chǎn)線僅生產(chǎn)1.5L的小排量發(fā)動機，廣汽本田旗下其他車型仍采用東風(fēng)本田生產(chǎn)的發(fā)動機。據(jù)水野泰秀透露，未來廣汽本田發(fā)動機工廠可能集中生產(chǎn)某型號發(fā)動機，同時也供給東風(fēng)本田。這也就意味著，在接下來的發(fā)展過程中，廣汽本田與東風(fēng)本田在發(fā)動機生產(chǎn)方面，仍會互相補充，互惠互利。

除此之外，早在2007年，廣汽本田就率先提出發(fā)展“合資企業(yè)自主品牌”戰(zhàn)略并建成廣汽本田研發(fā)基地。而這也是國內(nèi)首個由合資公司自主投資建設(shè)、以獨立法人模式運作的研發(fā)中心。成立8年來，廣汽本田研發(fā)基地有力推動了廣汽本田自主研發(fā)的進程，為廣汽本田未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

按照廣汽本田的規(guī)劃，今年全新啟用的廣汽本田研發(fā)基地將肩負著三大使命：立足自主研發(fā)，為廣汽本田事業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻；開發(fā)理念品牌車型的同時，兼顧Honda品牌車型導(dǎo)入開發(fā)；除廣汽本田之外，還向其股東雙方提供技術(shù)服務(wù)。為了圓滿完成這三大使命，廣汽本田不遺余力地推進廣汽本田研發(fā)基地硬件建設(shè)和人才培養(yǎng)。在硬件實力方面，廣汽本田研發(fā)基地建成了功能齊全的試驗大樓，具備商品企劃、造型、設(shè)計、整車試作、實車測試、零部件開發(fā)等整車開發(fā)能力；為了創(chuàng)造相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境，基地導(dǎo)入了車輛測試所需的先進設(shè)備，建成功能齊全的試車跑道。在人才培養(yǎng)上，廣汽本田研發(fā)基地在本田技術(shù)研究所的支持下，通過汽車研發(fā)來培養(yǎng)具有整車開發(fā)能力的人才，壯大研發(fā)隊伍，促進研發(fā)公司人才培養(yǎng)質(zhì)與量的提升，并逐步實現(xiàn)人才的現(xiàn)地化。

隨著研發(fā)基地、發(fā)動機工廠及第三工廠的相繼投入使用，廣汽本田已經(jīng)成為了一家真正意義上的汽車企業(yè)，而非單純的制造工廠，在研發(fā)、配套、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)逐步完善之后，廣汽本田的體系能力無疑得到了進一步提升。

“伴隨著第三工廠和發(fā)動機工廠的投產(chǎn)，廣汽本田研發(fā)基地的啟用，廣汽本田不僅產(chǎn)能再上新臺階，并且具備了自主生產(chǎn)發(fā)動機的能力，擁有了更完整的工藝制造體系，實現(xiàn)了從制造工廠到完整汽車企業(yè)的進化?！庇艨”硎荆纱?，廣汽本田將邁入全新的“智造”時代，企業(yè)競爭力、應(yīng)對顧客需求能力都將得到質(zhì)的提升。

進階重任

當(dāng)然，對于廣汽本田而言，無論是此前的新車型密集投放，乃至此次的發(fā)動機工廠及第三工廠的建成投產(chǎn)，都是廣汽本田加碼國內(nèi)市場的一個注腳。

在國內(nèi)車市進入“微增長”的態(tài)勢下，盡管大多數(shù)合資車企都已經(jīng)預(yù)料到今年的市場形勢不會太好，但似乎對市場形勢的加速放緩有些措手不及。

據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車累計產(chǎn)銷量分別為1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比分別增長2.64%和1.43%，遠遠低于今年初預(yù)測的7%增長，這是中國汽車市場自2011年以來最低的增速。其中，主流合資車企也均出現(xiàn)不同程度的下滑。而同期，日系車的市場銷量卻出現(xiàn)逆勢上揚。

與其他合資車企不同，廣汽本田一直以來強調(diào)穩(wěn)健的市場拓展模式。

在今年中國車市整體走低的狀況下，廣汽本田取得了業(yè)界矚目的逆市增長：1~9月，累計發(fā)車379741輛，同比增長35.1%；累計終端銷售420283輛，同比增長40.3%，發(fā)車和終端雙雙領(lǐng)漲合資車企，遠高于車市的整體增速。基于此，廣汽本田嘗試在今年原定55萬輛銷量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，向60萬輛目標(biāo)發(fā)起進攻。

按照廣汽本田的規(guī)劃，到2020年，廣汽本田將實現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)銷愿景。而實現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑，就是推出更多的新車型和更有力的營銷模式。第三工廠的落成投產(chǎn)，進一步擴大了廣汽本田的生產(chǎn)能力，為企業(yè)發(fā)展、后續(xù)新車型的導(dǎo)入奠定了堅實基礎(chǔ)。

因此，廣汽本田接下來的發(fā)展思路很清晰，那就是要將近幾年以來難得一見的短期增長態(tài)勢，拓展為長期的增長態(tài)勢。其要將過往的“精品策略”實施得更為有效，在快速更新產(chǎn)品線的同時，輔以更契合市場形勢的營銷策略，保證每個產(chǎn)品在各自的細分市場的成功率。而此次建成投產(chǎn)的第三工廠以及發(fā)動機工廠，無疑也會為廣汽本田接下來的長期增長愿景提供良好的“后勤保障”。

從眼下的情況來看，隨著廣汽本田的逆市上揚，其發(fā)展規(guī)模與競爭對手的差距正在進一步縮小。在這一輪的發(fā)展比拼中，廣汽本田已經(jīng)在產(chǎn)品及產(chǎn)能布局等方面，解決了接下來在合資車企陣營中進階的基礎(chǔ)問題。接下來，如何進一步強化其涵蓋產(chǎn)能布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營銷戰(zhàn)略和品牌宣傳等的綜合體系競爭力，將是廣汽本田接下來發(fā)展的關(guān)鍵點。