曾一平：廣物汽貿是唯普汽車的發(fā)起人股東，廣物汽貿也是唯普汽車的一個基礎用戶，唯普汽車平臺還有很多其他的經銷商用戶。今天會議及論壇上講了很多二手車在未來的發(fā)展趨勢和獲利空間的想象，但是二手車對于集團來講有些弊端他們都還沒有解決，就是非常難管理，特別容易出現(xiàn)各種各樣的貓膩，店里面的人跟外面的人勾結起來，把利潤揣到自己兜里。我們唯普汽車其實很大一個目的就是解決這個問題，首先它是陽光的，所有的出價拍賣都是陽光的。

第二唯普汽車平臺本身可以作為一個經銷商集團的二手車業(yè)務管理系統(tǒng)來使用，分成兩級管理，經銷商集團監(jiān)控各4S店，4S店也可以在集團的授權下直接管理自己的單店，是兩級管理，相當于買一套規(guī)范二手車管理的軟件系統(tǒng)。第三，僅僅有電商平臺是不夠的。現(xiàn)在市場上開發(fā)出一個平臺的IT類電商公司有不少，但更關鍵的，是通過平臺專業(yè)團隊的運營指導培訓，幫助經銷商集團建立和培養(yǎng)專業(yè)的二手車運營隊伍，形成一整套完善而相對標準的制度和運營體系，實際上幫助經銷商解決實實在在的二手車業(yè)務的問題。很多不是這個專業(yè)出身的電商平臺，只有燒錢補貼和迎合不規(guī)范的潛規(guī)則這兩招。

做二手車比較有經驗的經銷商集團，二手車直賣給個人客戶利潤空間會大一些，但是很多經銷商希望能夠快速周轉，而且很多時候客戶委托經銷商來賣，不能說沒有好價錢我拖三四個月，客戶等不起，快速讓客戶拿到錢也是非常重要的。會有相當一部分比例的二手車是直接在網(wǎng)上拍賣，另一部分拿來做零售賺取更高差價。而且二手車一般來說都是用經濟發(fā)達地區(qū)往經濟欠發(fā)達地區(qū)流動，現(xiàn)在有些大城市特別是環(huán)保訴求限制了二手車市場發(fā)展。對于大城市來講，如果你讓二手車自由流通，很大程度上是往外流，不會往回流。拍個車牌價格要好幾萬，一般不會花大價錢拍個車牌去買個二手車，這個概率非常小。廣州也好北京也好，好不容易搖到一個號說咱們去買一個二手車，這種概率也比較低，現(xiàn)在新車價格也很便宜。

大城市經濟相對發(fā)達，置換出來的二手車很大程度流到中小城市、農村地區(qū)，實際減緩了大城市的污染。成熟的汽車市場一輛新車成為二手車后要交易三到四次，如果二手車能夠順暢進行交易流通的話，無異于我們國家再造了一個“汽車工業(yè)”，而且這個“汽車工業(yè)”是不會制造污染的，沒有原材料消耗，于國于民有這么多好處，為什么不去大力發(fā)展？今年李克強總理提出支持扶持二手車市場，中央國務院對這個問題看得非常到位。