經(jīng)歷漫長(zhǎng)而令人擔(dān)憂的緩增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的周期之后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉矸磸棥?月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新車銷售166.4萬輛，同比下滑2.98%；今年1-8月，中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新車?yán)塾?jì)銷售1501.7萬輛，同比增長(zhǎng)0%。

市場(chǎng)走勢(shì)：“U”型走勢(shì)初現(xiàn)，8月汽車行業(yè)銷量反彈

8月份，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車銷量環(huán)比增長(zhǎng)11%，好于去年同期的6%，汽車行業(yè)銷量出現(xiàn)反彈跡象。從未來車市走勢(shì)的影響因素來看，2015年宏觀經(jīng)濟(jì)下行對(duì)汽車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，但從目前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，還沒有顯著變差的跡象；限購(gòu)傳言促進(jìn)了去年上半年車市的提前消費(fèi)，但也因此成為了今年上半年車市同比增速降低的原因之一，而今年下半年限購(gòu)因素影響的程度料將更低；股市動(dòng)蕩導(dǎo)致資金占用和財(cái)富縮水，對(duì)購(gòu)車有不利影響。前期股市吸引了一大批投機(jī)者，新開戶數(shù)暴增2000多萬個(gè)，對(duì)車市的負(fù)面影響較大，但股災(zāi)之后，股市波動(dòng)料將減小，無論套牢也好，割肉的也罷，未來折騰的概率小了很多，年內(nèi)股市對(duì)汽車市場(chǎng)的影響正在減小。

總體來說，8月份后汽車市場(chǎng)的形式是相對(duì)樂觀的，前期企業(yè)降庫(kù)存動(dòng)作也經(jīng)完成。同時(shí)，隨著金九銀十旺季到來，全年汽車銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)“U”型走勢(shì)的可能性比較大。

圖表1 2015年1-8月汽車銷量走勢(shì)（單位：萬輛）

備注：數(shù)據(jù)來源于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

從成長(zhǎng)性來看，1-8月份乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)2.59%，商用車市場(chǎng)同比下滑12.62%。其中，轎車、交叉車型兩個(gè)市場(chǎng)一如既往地同比下滑，1-8月同比增速分別為-8.59%和-19.83%；SUV市場(chǎng)則一如既往地火爆，1-8月同比增速高達(dá)44.47%；貨車市場(chǎng)同比降幅收窄，8月份同比增長(zhǎng)1.87%。從市場(chǎng)份額來看，乘用車份額達(dá)到85.12%，去年同期為82.97%，“乘進(jìn)商退”趨勢(shì)明顯。其中，SUV占比快速增加，2015年1-8月行業(yè)銷量占比為23%，遠(yuǎn)高于去年同期的，SUV作為新興市場(chǎng)的威力已經(jīng)表現(xiàn)的淋漓盡致。

圖表2 2015年8月汽車銷量增長(zhǎng)及結(jié)構(gòu)分布（單位：萬輛）

備注：數(shù)據(jù)來源于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

企業(yè)表現(xiàn)：1-8月上汽、東風(fēng)同比下滑，長(zhǎng)安汽車同比增長(zhǎng)7.59% 

1-8月份銷量排名前十位的企業(yè)分別是：上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽、北汽、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、江淮和吉利。銷量分別為：361.3 萬輛、231.3 萬輛、180.7萬輛、176.2 萬輛、149.4 萬輛、76.0 萬輛、52.4 萬輛、52.1萬輛、37.5 萬輛和31.8 萬輛。

圖表3 2015年1-8月汽車企業(yè)集團(tuán)銷量TOP10（單位：萬輛）

備注：數(shù)據(jù)來源于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

TOP10企業(yè)中，累計(jì)銷量超過100萬的企業(yè)數(shù)量為5家，其中，長(zhǎng)安汽車（微博）同比增長(zhǎng)7.59%，其它4家企業(yè)均同比下滑。同時(shí)，其他中國(guó)品牌企業(yè)表現(xiàn)同樣不俗，例如長(zhǎng)城同比增長(zhǎng)17.13%，江淮同比增長(zhǎng)21.99%，吉利同比增長(zhǎng)33.40%，均可圈可點(diǎn)。

整體來看，受合資企業(yè)低迷表現(xiàn)的影響，上汽、一汽、北汽等合資銷量比例較大的企業(yè)均出現(xiàn)同比下滑。而相反，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮、吉利等中國(guó)品牌占主導(dǎo)的企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)明顯。應(yīng)該來講，在這一輪市場(chǎng)行情中，中國(guó)品牌表現(xiàn)出色的原因可以歸納為兩點(diǎn)：其一，中國(guó)品牌企業(yè)抓住了SUV的市場(chǎng)成長(zhǎng)機(jī)遇，獲得市場(chǎng)爆發(fā)的紅利，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮等借機(jī)大量推出了系列SUV產(chǎn)品，并成功實(shí)現(xiàn)較好的銷量表現(xiàn)；其二，中國(guó)品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到整體提升，包括外觀、品質(zhì)、性能等方面均能夠吸引用戶，如吉利的帝豪、長(zhǎng)安的逸動(dòng)，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，依然能夠保持熱銷。

隨著金九銀十旺季的即將到來，合資企業(yè)已經(jīng)開始加碼產(chǎn)品推廣力度。在此背景下，中國(guó)品牌能否隨著反彈的大潮流，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間，值得持續(xù)關(guān)注。