2020年5月份新能源乘用車批發(fā)7萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于19年5月份降幅達(dá)近3成，相對(duì)4月的同比降幅收窄。但5月零售達(dá)到6.57萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比也是增長(zhǎng)的。

一、新能源乘用車總體走勢(shì)

1.  5月新能源車批發(fā)環(huán)比上升

歷年新能源車的走勢(shì)在年初相對(duì)低迷逐步拉升，由于今年新能源車補(bǔ)貼政策相對(duì)延續(xù)，因此大家對(duì)年初的銷量并沒有太大期待，沒有形成像19年一樣的搶跑效應(yīng)。3-5月持續(xù)走強(qiáng)。

2.  5月新能源車零售增速低

從乘聯(lián)會(huì)的零售數(shù)據(jù)看，2020年5月份，今年乘車零售達(dá)到5.6萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于19年5月份的走勢(shì)大幅下降，但是相對(duì)18年5月份的走勢(shì)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，尤其是在19年15月份零售達(dá)到13萬(wàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，2020年1月份總體來看沒有實(shí)現(xiàn)劇烈的負(fù)增長(zhǎng)，5月下滑幅度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車，但主要是需求因素，體現(xiàn)新能源乘用車還是有一定需求的。

新能源車下滑原因

A.  針對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼連年大幅退坡，新能源汽車價(jià)格高于同級(jí)傳統(tǒng)燃油車，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力處于弱勢(shì)。尤其是國(guó)際油價(jià)大跌的性價(jià)比影響。沿海走私油、地?zé)捰偷鹊膬r(jià)格更低，這些都對(duì)新能源汽車推廣構(gòu)成不利影響

B.  新能源汽車當(dāng)前仍處于明顯的政策驅(qū)動(dòng)，距離純粹的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)仍較遠(yuǎn)。地補(bǔ)等取消的使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼沒跟上，性價(jià)比仍低。

C.  自主品牌車企效益劇烈下滑，沒錢補(bǔ)貼發(fā)展新能源。

D.  受疫情影響，新能源汽車在網(wǎng)約車、租賃等出行領(lǐng)域需求受到壓制。

E.  國(guó)際疫情的影響對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車不大，主要是自身市場(chǎng)因素的AOO級(jí)和A0級(jí)劇烈萎縮。

F.  疫情期間，各地取消了限行措施，使得新能源汽車暫時(shí)喪失了路權(quán)優(yōu)勢(shì)，限購(gòu)城市釋放了部分針對(duì)傳統(tǒng)燃油車的新增指標(biāo)。

G.  目前續(xù)航里程不足問題逐步解決，但安全性能低等行業(yè)痛點(diǎn)未得到有效解決?；A(chǔ)設(shè)施不完善等也是困擾。

二、新能源乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

1.   新能源車的新勢(shì)力持續(xù)走好

中國(guó)新能源車的參與勢(shì)力相對(duì)很豐富，豪華車主流，合資品牌與自主品牌是豪華車的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)者，隨著新勢(shì)力的加入，新勢(shì)力造成企業(yè)也在流表現(xiàn)突出，尤其是外資品牌表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

隨著世界新能源車的浪潮，國(guó)際新能源車企對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也日益重視。因此近兩年中國(guó)新能源乘用車發(fā)展形勢(shì)越來越好，各方發(fā)展新能源的熱情很高。

2.  20年5月的新能源車的純電動(dòng)占80%

2020年新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)電動(dòng)化越走越強(qiáng)的趨勢(shì)，插混動(dòng)車型份額持續(xù)下降，目前基本是插電混動(dòng)跟純電動(dòng)是2：8比例的特征。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，SUV市場(chǎng)的占比在下降，轎車市場(chǎng)的占比在回升，這也體現(xiàn)了整個(gè)新能源車產(chǎn)品活力不足的特征。

3.  新能源車的級(jí)別-A00級(jí)壓力較大

純電動(dòng)乘用車的增長(zhǎng)主要是A00級(jí)車的拉動(dòng)，因此，從16年的44%上升到17年的69%，下降到18年的49%,,19年全年是27%，2020年5月份的純電動(dòng)a00乘用車份額僅有13%，是歷史最低水平。

而插電混合動(dòng)力的A級(jí)的插電混合動(dòng)力車，份額也在持續(xù)下降.b級(jí)和c級(jí)他的混合動(dòng)力份額在逐步增長(zhǎng)之中，尤其20年理想增程式的銷量較好。

今年的5月的A0級(jí)電動(dòng)車同比降74%，體現(xiàn)政策退出的私人購(gòu)買壓力較大，年輕人對(duì)電動(dòng)車的興趣不是很大。

而B級(jí)電動(dòng)車雖然數(shù)量較小，因新品貢獻(xiàn)，同樣出現(xiàn)同比暴增，環(huán)比表現(xiàn)稍弱。

三、新能源市場(chǎng)政策跟蹤

1.   國(guó)家政策

l  工信部：將從三個(gè)方面繼續(xù)發(fā)力新能源汽車

5月25日下午，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，將從三個(gè)方面繼續(xù)發(fā)力新能源：供給側(cè)方面，將進(jìn)一步加大放管服的力度，有序放開新能源汽車代工生產(chǎn)這種方式，同時(shí)對(duì)有檢測(cè)能力的企業(yè)實(shí)行自檢自證；需求側(cè)方面，除了落實(shí)好財(cái)稅支持政策之外，還要鼓勵(lì)換電新模式的發(fā)展；使用側(cè)方面，要繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)各個(gè)充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、互通。

分析：

l  工信部:汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)并沒有改變

2020年5月20日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)制造業(yè)通信業(yè)穩(wěn)定發(fā)展有關(guān)情況，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示在促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，4月份汽車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%，銷量在連續(xù)21個(gè)月下降后第一次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

發(fā)布會(huì)上，苗圩表示汽車是我們國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，著力從三個(gè)方面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)。一是全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。二是行業(yè)管理方便企業(yè)出實(shí)招。三是促進(jìn)供需對(duì)接，力保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

苗圩同時(shí)表示，從整體來看，疫情對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的影響是階段性的，汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)并沒有改變。

分析：

l  工信部部長(zhǎng)苗圩:將有序放開新能源車代工生產(chǎn)

從供給側(cè)來說，工信部將進(jìn)一步加大“放管服”改革力度，有序放開新能源汽車代工生產(chǎn)，同時(shí)對(duì)有檢測(cè)能力的企業(yè)，實(shí)行自檢自證，減少重復(fù)檢測(cè)。另外，對(duì)于研發(fā)創(chuàng)新型新能源汽車企業(yè)，實(shí)行品牌授權(quán)試點(diǎn)。

從需求側(cè)來說，除了落實(shí)好前面提到的財(cái)稅支持政策之外，工信部還將鼓勵(lì)換電模式的發(fā)展，鼓勵(lì)地方在公共服務(wù)領(lǐng)域更多使用新能源汽車，比如執(zhí)法車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車等等，以此擴(kuò)大新能源汽車的需求。

從使用側(cè)來說，工信部將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)各類充換電設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。另外，工信部也鼓勵(lì)地方政府針對(duì)新能源汽車的使用，出臺(tái)停車、通行等方面的優(yōu)惠政策。

分析：

l  工信部公示新能源車國(guó)補(bǔ)資金清算及預(yù)撥審核情況

工信部發(fā)布《關(guān)于2018年度、2016年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核和2018年度、2019年度補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況的公示》。統(tǒng)計(jì)顯示，工信部此次共計(jì)清算補(bǔ)貼78億元。工信部預(yù)撥付一部分2018、2019年完成上牌的車輛的補(bǔ)貼，預(yù)撥補(bǔ)貼為28億元。

分析：

l  工信部擬將三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)標(biāo)列入公告管理標(biāo)準(zhǔn)目錄

近日，工信部表示，將積極做好標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施工作，擬將三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)（《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》）列入公告管理標(biāo)準(zhǔn)目錄，并允許企業(yè)根據(jù)自身情況提前執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

分析：

l  關(guān)于2018年度、2016年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核和2018年度、2019年度補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況的公示

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托工業(yè)和信息化部通信清算中心，開展了2018年度、2016年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核和2018年度、2019年度補(bǔ)助資金預(yù)撥審核工作。

分析：

l  財(cái)政部下發(fā)氫能汽車“十城千輛”征求意見函

財(cái)政部發(fā)出了《關(guān)于征求（征求意見稿）意見的函》，其中提到：要推廣超過1,000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車，平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營(yíng)里程超過3萬(wàn)公里。此次被征求意見的省份有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財(cái)政廳（局）等八個(gè)省份。

分析：

2.   地區(qū)政策信息

l  廣東能源局:未驗(yàn)收合格充電設(shè)施不得投入使用

廣東省廣州市、深圳市相繼發(fā)生電動(dòng)汽車自燃事故，5月8日東莞市以充電站又再次發(fā)生火災(zāi)。

5月20日，廣東能源局印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查的通知》。要求各單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家和省委省政府關(guān)于加強(qiáng)安全，充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位要落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格按照國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展充電設(shè)施的設(shè)計(jì)、安裝、建設(shè)、竣工驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)，未經(jīng)驗(yàn)收合格的充電設(shè)施及配套設(shè)施不得投入使用。對(duì)已經(jīng)建成使用的充電設(shè)施安排專人定期進(jìn)行巡視檢查，確保電動(dòng)汽車充電設(shè)施正常使用。

分析：

l  廣州發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼征求意見

近日從官方獲悉，為更好促進(jìn)廣州市電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)的發(fā)展，充分釋放充電設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)活力，更好地提升電動(dòng)汽車充換電服務(wù)能力和水平，廣州市工業(yè)和信息化局發(fā)布了《廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼資金管理辦法(修訂征求意見稿)》。

《辦法》明確了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，按照充電設(shè)施額定輸出功率給予一次性建設(shè)補(bǔ)貼。其中，直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設(shè)施：不高于300元/千瓦；交流充電樁：不高于60元/千瓦；換電設(shè)施：不高于2000元/千瓦。

分析：

l  海南：購(gòu)買新能源車獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元

5月20日，海南省工業(yè)和信息化廳下發(fā)關(guān)于實(shí)施海南省新能源車促銷臨時(shí)政策的通知。通知指出，購(gòu)買及初次登記日期在2020年4月30日至2020年12月31日期間的所有人，購(gòu)買新能源車將獲得資金獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為每輛新能源汽車獎(jiǎng)勵(lì)人民幣1萬(wàn)元,新能源汽車獎(jiǎng)勵(lì)總量不超過1.5萬(wàn)輛。

分析：

l  海南省：每輛新能源車獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元

海南省政府印發(fā)了《海南省促進(jìn)汽車消費(fèi)臨時(shí)性措施》的通知。通知中指出，為鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)，截至2020年12月31日止，對(duì)購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者綜合獎(jiǎng)勵(lì)人民幣1萬(wàn)元。

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l 廣州將發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼管理辦法

廣州市工信局對(duì)《廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼資金管理辦法》進(jìn)行了修訂。充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼方面：1.直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設(shè)施：不高于300元/千瓦。2.交流充電樁：不高于60元/千瓦。3.換電設(shè)施：不高于2,000元/千瓦。

分析：

l 北京豐臺(tái)區(qū)給予用戶購(gòu)車補(bǔ)貼每輛最高3,000元

5月14日，北京市豐臺(tái)區(qū)人民政府發(fā)布《豐臺(tái)區(qū)進(jìn)一步支持中小微企業(yè)應(yīng)對(duì)疫情影響保持平穩(wěn)發(fā)展若干措施（暫行）》。文件指出，購(gòu)買價(jià)值10萬(wàn)元以下的乘用車，補(bǔ)貼1,000元/輛；購(gòu)買價(jià)值10萬(wàn)元（含）-20萬(wàn)元的乘用車，補(bǔ)貼2,000元/輛；購(gòu)買價(jià)值20萬(wàn)元（含）以上的乘用車，補(bǔ)貼3,000元/輛。補(bǔ)貼將從5月20日開始。

分析：

l 北京市昌平區(qū):明確皮卡禁限行駛區(qū)域及道路

昌平區(qū)發(fā)改委批復(fù)了昌平區(qū)安裝禁限輕型普通貨車（皮卡車）的交通設(shè)施設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施方案，明確規(guī)定皮卡的禁限行駛范圍。項(xiàng)目的實(shí)施是落實(shí)昌平區(qū)輕型普通貨車（皮卡車）禁限方案的需要，建設(shè)內(nèi)容包括在進(jìn)入禁限區(qū)域和禁限道路入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)標(biāo)牌391套，在缺少監(jiān)控設(shè)施的進(jìn)入禁限區(qū)域和禁限道路入口位置設(shè)置監(jiān)控35套。項(xiàng)目總投資1158萬(wàn)元。

分析：

l 上海新能源汽車充電補(bǔ)貼細(xì)則發(fā)布每輛補(bǔ)助5,000元，

近日，上海市發(fā)改委發(fā)布新能源汽車充電補(bǔ)貼細(xì)則。按照最新政策，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，除了繼續(xù)享受中央財(cái)政補(bǔ)助和購(gòu)置稅減免等政策外，上海市對(duì)消費(fèi)者使用新能源汽車過程中發(fā)生的充電費(fèi)用，再給予5,000元補(bǔ)助。

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l 深圳：放寬個(gè)人新能源小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件 

深圳市發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響促進(jìn)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見稿）》，提出放寬個(gè)人新能源小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件、購(gòu)買新能源車給予最高2萬(wàn)元補(bǔ)貼等五大政策。

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l 濟(jì)南中心城區(qū) 初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車“4公里充電圈”

從國(guó)網(wǎng)濟(jì)南供電公司了解到，截至4月底，濟(jì)南供電公司累計(jì)建成107座充換電站和14座高速服務(wù)區(qū)充電站，電動(dòng)汽車充換電日服務(wù)能力突破2.5萬(wàn)輛。

濟(jì)南是全國(guó)首批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)城市之一。濟(jì)南供電公司不斷加強(qiáng)濟(jì)南市電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)布局，目前，全市已有168個(gè)新建小區(qū)、14.66萬(wàn)個(gè)車位開展充電樁配套電網(wǎng)建設(shè)，中心城區(qū)初步實(shí)現(xiàn)“4公里充電圈”。

分析：

l 廣州花都：購(gòu)買本新車可補(bǔ)貼5,000元

廣州市花都區(qū)政府宣布將聯(lián)手東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰對(duì)在花都區(qū)購(gòu)車客戶專屬補(bǔ)貼。5月1日-7月31日，在廣州花都購(gòu)買東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰全車系車型，即可領(lǐng)取5,000元消費(fèi)官方大禮包。內(nèi)含2,000元購(gòu)車券、2,500元商場(chǎng)消費(fèi)券、500元花都區(qū)內(nèi)停車券。

分析：

1.  陜西:對(duì)無車家庭購(gòu)置汽車給予適當(dāng)支持

陜西省人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響若干措施的通知，措施指出應(yīng)鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車，加大各市（區(qū)）新能源公交車替換力度。有條件的市（區(qū)）對(duì)購(gòu)買新能源公交車和燃料電池汽車，以及無車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車，可給予適當(dāng)支持。

其中：鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車。認(rèn)真落實(shí)國(guó)家政策，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延續(xù)至2022年年底。結(jié)合落實(shí)《陜西省新能源公交車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，加大各市（區(qū)）新能源公交車替換力度。有條件的市（區(qū)）對(duì)購(gòu)買新能源公交車和燃料電池汽車，以及無車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車，可給予適當(dāng)支持。

分析：

l 陜西放寬皮卡進(jìn)城出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)新政

陜西省人民政府辦公廳發(fā)布《陜西省促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響的若干措施》，明確鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，包括組織開展汽車下鄉(xiāng)促銷活動(dòng)、放寬汽車限行規(guī)定、支持各市適當(dāng)放寬或全面取消皮卡進(jìn)城限制;而針對(duì)購(gòu)買新能源汽車，還建議有條件的市(區(qū))對(duì)無車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車，可給予適當(dāng)支持。

分析：

l 廣州新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼1萬(wàn)元每輛

5月7日，廣州市發(fā)展改革委和廣州市交通運(yùn)輸局印發(fā)關(guān)于廣州市個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車綜合性補(bǔ)貼申領(lǐng)工作指引的通知。通知指出在廣州市購(gòu)買符合本指引車輛要求的新車、并在廣州市辦理注冊(cè)登記的個(gè)人消費(fèi)者，在充電、停車、通行等使用環(huán)節(jié)給予每車1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼。

分析：

l 深圳提出強(qiáng)有力政策補(bǔ)貼2萬(wàn)/停車免費(fèi)

4月30日，深圳市發(fā)改委起草了《關(guān)于應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響促進(jìn)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見稿）》，其中包括放寬個(gè)人購(gòu)買新能源汽車指標(biāo)、提供購(gòu)車補(bǔ)貼等五個(gè)方面，政策措施有效期至2020年12月31日。

l 天津：將適度增加個(gè)人增量指標(biāo) 

4月30日，天津市人民政府辦公廳印發(fā)《天津市有效應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響促投資擴(kuò)消費(fèi)穩(wěn)運(yùn)行若干舉措》，指出要挖潛汽車消費(fèi)，擴(kuò)大本市汽車消費(fèi)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限購(gòu)管理措施，適度增加個(gè)人增量指標(biāo)，制定盤活廢棄指標(biāo)措施，更好滿足消費(fèi)需求。在圍繞新能源汽車推廣應(yīng)用方面，天津?qū)⒔Y(jié)合城市公共停車場(chǎng)和小區(qū)停車位建設(shè)，年內(nèi)新建新能源汽車充電樁4,000余個(gè)。

分析：

1.   海外市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

l  。4月歐洲新能源車銷量降16%市場(chǎng)占有率升11%

今年4月份歐洲新能源乘用車的注冊(cè)量為3.15萬(wàn)輛，同比下降16%。鑒于疫情導(dǎo)致歐洲多個(gè)國(guó)家采取了封鎖措施，整體新車銷量大跌78%，當(dāng)月新能源汽車的銷量表現(xiàn)可謂強(qiáng)勁，市場(chǎng)份額達(dá)到了驚人的11%（純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為5.8%）。

分析：

l  奧迪開發(fā)多合一充電系統(tǒng)

奧迪開發(fā)了一套集裝箱式汽車充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)儲(chǔ)電容量約為1000kwh，可同時(shí)為3輛車充電，充電輸出功率最高可達(dá)150kw。

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l  從ID系列開始大眾推電動(dòng)車新營(yíng)銷模式

大眾集團(tuán)5月20日宣布，其零售合作伙伴已100%同意做電動(dòng)車的“代理商”這一新角色，將為電動(dòng)車主提供全新的購(gòu)車體驗(yàn)。

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l  大眾為電動(dòng)化戰(zhàn)略初步投資約4.5億歐元

從大眾官方獲悉，大眾汽車自己將為合資公司的“northvolt zwei”工廠（即生產(chǎn)鋰離子電池的工廠）建造廠房和基礎(chǔ)設(shè)施，該公司是大眾汽車集團(tuán)與瑞典電池生產(chǎn)商northvolt ab的合資企業(yè)，此項(xiàng)目將投資約4.5億歐元。該工廠的電池生產(chǎn)計(jì)劃于2024年初開始，初始生產(chǎn)能力為160億瓦時(shí)。

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l  德國(guó)當(dāng)局批準(zhǔn)特斯拉超級(jí)工廠建設(shè)計(jì)劃

德國(guó)當(dāng)局批準(zhǔn)特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠建設(shè)計(jì)劃，特斯拉可以開始基建。馬斯克允許小網(wǎng)友拍攝德國(guó)工廠廠址。

即將破土動(dòng)工的柏林工廠是特斯拉在歐洲的第一個(gè)工廠，也是特斯拉美國(guó)之外唯二的工廠，另一個(gè)海外工廠是眾所周知的上海工廠。

現(xiàn)在，德國(guó)環(huán)保局5月27日終于宣布批準(zhǔn)特斯拉在德國(guó)建廠，特斯拉可以開始工廠基建工作。但這只包括地基建設(shè)，德國(guó)當(dāng)局仍在審核特斯拉工廠涉及環(huán)保方面的內(nèi)容，特斯拉還不能大規(guī)模破土動(dòng)工。

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l  法國(guó)財(cái)長(zhǎng):雷諾應(yīng)在法國(guó)生產(chǎn)電池

法國(guó)財(cái)長(zhǎng)要求雷諾加入德法電動(dòng)車電池聯(lián)盟，并且應(yīng)該在法國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車電池。

歐盟不能再嚴(yán)重依賴中國(guó)和韓國(guó)的電池，“我們必須重視電動(dòng)車電池生產(chǎn)，我們需要在法國(guó)本土生產(chǎn)電池”，他強(qiáng)調(diào)德法電動(dòng)車聯(lián)盟有望打破亞洲對(duì)電動(dòng)車電池的壟斷，雷諾應(yīng)該加入到聯(lián)盟之中。

歐盟多國(guó)協(xié)議在歐洲建立兩家電動(dòng)車電池超級(jí)工廠，德國(guó)和法國(guó)領(lǐng)銜，第一個(gè)歐洲電池工廠由標(biāo)致雪鐵龍、歐寶和法國(guó)電池制造商Saft組成，第二個(gè)聯(lián)盟由寶馬、巴斯夫、比瑞（BMZGroup）和瓦爾塔（Varta）組成。

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l  法國(guó)投資80億歐支持車業(yè)提高電動(dòng)車補(bǔ)貼

路透社5月26日?qǐng)?bào)道，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍5月26日宣布，政府投資80億歐元幫助汽車產(chǎn)業(yè)度過疫情危機(jī)，躍升成為歐洲環(huán)保汽車的領(lǐng)頭羊。

四、5月新能源車主力廠家分化

1.  新能源車新品表現(xiàn)

2-4月受到疫情影響較大，5月是新能源車新品推出較多時(shí)期。

2.  歷年逐月新能源車主力廠家銷量走勢(shì)

由于今年5月屬于新能源補(bǔ)貼的過渡期后的新一年的起步期，市場(chǎng)處于新能源補(bǔ)貼沖刺后修整階段，補(bǔ)貼影響較大。

目前新能源車需求相對(duì)疲軟，前期庫(kù)存消化相對(duì)較慢，社會(huì)原有的分時(shí)租賃的替換車型被社會(huì)沖擊仍然很大，因此需求疲軟，各廠家走勢(shì)分化加大。

3.  歷年純電動(dòng)主力廠家銷量走勢(shì)

至今以來純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)仍然是自主品牌為主的格局，雖然特斯拉進(jìn)入，但自主車企占據(jù)純電動(dòng)車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。合資車企的沒有進(jìn)入前5名。

5月份純電動(dòng)乘車市場(chǎng)的特斯拉、比亞迪，廣汽新能源表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，但這個(gè)月的威馬汽車和蔚來汽車表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，北汽新能源處于相對(duì)調(diào)整期。

19年的比亞迪表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，但今年微型電動(dòng)車沒有幾個(gè)企業(yè)走勢(shì)表現(xiàn)優(yōu)秀，下沉的市場(chǎng)壓力較大。

4.  插電混新能源車企業(yè)表現(xiàn)一般

2020年5月份插電混動(dòng)動(dòng)力市場(chǎng)，主要的廠家是華晨寶馬，理想汽車和比亞迪三家。

由于銷量均較低，排名有一定偶然性。對(duì)于19年5月份的走勢(shì)形成較大的反差，其中上汽大眾表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，一汽豐田和沃爾沃等表現(xiàn)也不錯(cuò)，這也體現(xiàn)了插電混動(dòng)動(dòng)力車型的合資企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

5.  混合動(dòng)力企業(yè)表現(xiàn)較強(qiáng)

2020年混合動(dòng)力車型還是日系幾家的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，其中一汽豐田表現(xiàn)優(yōu)秀。

廣汽本田表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，相對(duì)走勢(shì)平穩(wěn)，東風(fēng)本田持續(xù)走勢(shì)平穩(wěn)，這也體現(xiàn)了豐田和本田的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。混動(dòng)品種隨著日系新品進(jìn)入而呈現(xiàn)豐田本田平分市場(chǎng)的特色。

五、5月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)一般

1.  5月純電動(dòng)主力車型批發(fā)均較低

2020年純電動(dòng)車型表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的是MODEL3、北汽EU、廣汽傳祺AIONs，比亞迪秦EV.今年新能源車廠家走勢(shì)的壓力相對(duì)比較大，主力車型的銷量相對(duì)去年同期相比都出現(xiàn)了明顯的下降。

由于北京放號(hào)的推動(dòng)，車市潛力較大。今年北京市場(chǎng)的需求車型主要是中大型，北汽EU表現(xiàn)的好，廣汽的AION s很強(qiáng)。20年的蔚來ES6新品表現(xiàn)不錯(cuò)。

2.   插電混動(dòng)主力車型批發(fā)銷量暫時(shí)調(diào)整

插電混合動(dòng)力車型體現(xiàn)合資企業(yè)為主的特色，寶馬5系的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，近期榮威I6的銷量較好。增程式電動(dòng)車的理想ONE的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，說明消費(fèi)者對(duì)高端電動(dòng)車還是有很好的的接受度。

3.  普通混動(dòng)主力車型越來越少但需求良好

20年5月份普通混合動(dòng)力總體走勢(shì)低迷，日系的受到疫情影響較大，導(dǎo)致混合動(dòng)力環(huán)比變化較大。因?yàn)橐咔閷?duì)北方影響小一些。一汽豐田等的混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)。但隨著疫情的發(fā)展，日系的混合動(dòng)力也面臨著產(chǎn)量受損的情況。