1.7月乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
（圖表為乘聯(lián)會(huì)部分主要廠(chǎng)商數(shù)據(jù)）
7月第一周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.1萬(wàn)輛，同比下降0%，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，但相對(duì)今年6月的第一周下降7%的表現(xiàn)偏弱。7月的第二周零售達(dá)到日均4.0萬(wàn)輛，同比下降4%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，相對(duì)6月第二周的零售增長(zhǎng)29%，這也是受6月端午假期和廣東疫情影響，致使銷(xiāo)量偏低。7月的第三周零售達(dá)到日均4.7萬(wàn)輛，同比下降2%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，相對(duì)6月的第三周的零售下降4%，這也是廣東疫情銷(xiāo)量偏低的干擾影響。7月的第四周零售初步統(tǒng)計(jì)達(dá)到日均9.0萬(wàn)輛，同比下降9%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，相對(duì)6月的第四周下降14%，這7月月末零售缺乏沖刺動(dòng)力的體現(xiàn)。初步不完整統(tǒng)計(jì)的7月一至四周總體零售同比下降5%，相對(duì)表現(xiàn)平穩(wěn)。雖然進(jìn)入傳統(tǒng)車(chē)市淡季，高溫天氣導(dǎo)致整體市場(chǎng)需求放緩，但相對(duì)6月差距不大。由于持續(xù)的去庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存水平已經(jīng)很低了，自主品牌彌補(bǔ)日系、歐系供給不足的影響。廣東開(kāi)展以舊換新等政策，促進(jìn)車(chē)市消費(fèi)環(huán)境良好，央行降準(zhǔn)，釋放貨幣流動(dòng)性，零售依舊保持良好較高水平。2.7月乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
（圖表為乘聯(lián)會(huì)部分主要廠(chǎng)商數(shù)據(jù)）
7月第一周日均批發(fā)2.9萬(wàn)輛，同比下降18%，走勢(shì)相對(duì)放緩。相對(duì)于6月第一周的銷(xiāo)量增長(zhǎng)下降4%。7月第二周日均批發(fā)3.4萬(wàn)輛，同比下降21%，走勢(shì)相對(duì)偏低。相對(duì)于6月第二周的銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%。7月第三周日均批發(fā)4.2萬(wàn)輛，同比下降9%，走勢(shì)稍有改善。相對(duì)于6月第三周的銷(xiāo)量下降13%。7月第四周日均批發(fā)9.3萬(wàn)輛，同比下降2%，走勢(shì)相對(duì)稍弱。相對(duì)于6月第四周的銷(xiāo)量下降17%。初步統(tǒng)計(jì)看，7月一至四周的廠(chǎng)商日均批發(fā)4.6萬(wàn)輛，同比下降11%，走勢(shì)相對(duì)稍弱。環(huán)比6月的銷(xiāo)量下降5%。7月整車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)低迷，部分廠(chǎng)商提早進(jìn)入休假周期，加之芯片影響仍是分化明顯，因此同比下降較大。但自主車(chē)企總體較強(qiáng)，因此環(huán)比批發(fā)表現(xiàn)相對(duì)較好。
3.世界企業(yè)500強(qiáng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)總體較好
8月2日《財(cái)富》公布了2021年世界最新500強(qiáng)名單，其中中國(guó)以142家上榜企業(yè)數(shù)量成為全球入圍企業(yè)數(shù)量第一的國(guó)家。世界企業(yè)500強(qiáng)的中國(guó)房地產(chǎn)公司又創(chuàng)新輝煌，形成世界絕無(wú)僅有的房地產(chǎn)超強(qiáng)公司陣容。相對(duì)看互聯(lián)網(wǎng)公司一般，實(shí)體商貿(mào)超市等表現(xiàn)較差，這對(duì)輕型商用車(chē)的推動(dòng)效果不佳。近幾年的500強(qiáng)中汽車(chē)及零部件行業(yè)的中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)較好，一汽、東風(fēng)、廣汽等集團(tuán)的部分自主車(chē)企表現(xiàn)突出。一汽上升23位到66名，東風(fēng)上升15位到85名，北汽上升10位到124名，廣汽上升30位到176名。吉利上升4位到239名。廣匯汽車(chē)下降1位到444名也是很好的。今年汽車(chē)集團(tuán)表現(xiàn)優(yōu)秀
主要原因是中國(guó)疫情對(duì)應(yīng)表現(xiàn)突出，卡車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)暴增，加之豪華車(chē)表現(xiàn)很好，因此形成一汽、東風(fēng)和北汽的良好表現(xiàn)。豪華車(chē)決定車(chē)企地位效果突出，一汽奧迪、北汽奔馳和吉利沃爾沃的豪華車(chē)貢獻(xiàn)很好。理論上華晨汽車(chē)集團(tuán)應(yīng)該也是很強(qiáng)的，畢竟華晨寶馬的銷(xiāo)售額和利潤(rùn)都是國(guó)內(nèi)車(chē)企超強(qiáng)的領(lǐng)軍地位，單獨(dú)華晨寶馬汽車(chē)也能進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)范圍了，估計(jì)是計(jì)算方法不同。4.支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展是重大機(jī)遇
本次中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議特別提出支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，這也是考慮到四大重要因素：一是激活新動(dòng)能拉動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)；二是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整；三是環(huán)保減排；四是促消費(fèi)，我國(guó)希望通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)改變能源結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)多種能源并存，推進(jìn)成本、效率和商業(yè)模式的市場(chǎng)化。新能源汽車(chē)關(guān)系到這兩個(gè)基本國(guó)策，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展代表了國(guó)家的發(fā)展需要，所以被提到這么高的位置上，這是必然的。新能源汽車(chē)激活新動(dòng)能，拉動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，這主要是一方面，汽車(chē)制造業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)中的工業(yè)”，零配件多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)上下游企業(yè)帶動(dòng)作用明顯。支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，必須要如何挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力。目前汽車(chē)普及是唯一普及率偏低的，目前全國(guó)2.9億輛車(chē)，千人汽車(chē)保有量200輛，百戶(hù)家庭普及率不足50%，還有一半家庭沒(méi)車(chē)，其潛力的。汽車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)環(huán)保改善，能源節(jié)約，也能更好促進(jìn)消費(fèi)，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大循環(huán)。5.21年1-6月中國(guó)占世界汽車(chē)市場(chǎng)份額31%
2021年受到疫情的影響，世界汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持持續(xù)低迷情況，但中國(guó)銷(xiāo)量回升較強(qiáng)。1-6月的世界主力國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)量4203萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)超強(qiáng)。但2021年1-6月仍低于2019年銷(xiāo)量，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距在10%的較大水平。2021年1-6月同比回升27%，其中中國(guó)回升增速28%，世界其他國(guó)家同比增速26%。從全球各國(guó)銷(xiāo)量來(lái)看，目前表現(xiàn)相對(duì)較好的是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，日本，德國(guó)，美國(guó)市場(chǎng)以及法國(guó)市場(chǎng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)。豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，2021年在世界份額已經(jīng)達(dá)到12.5%左右的水平，但大眾的表現(xiàn)相對(duì)低迷，歐洲疫情影響較大。德國(guó)奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)很強(qiáng)?，F(xiàn)代起亞近兩年持續(xù)較強(qiáng)。6.今年是經(jīng)銷(xiāo)商的好日子
2021年7月28日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2021年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告。這也是很好的經(jīng)銷(xiāo)商狀態(tài)的數(shù)據(jù)化分析，對(duì)廠(chǎng)商工作有很強(qiáng)的的指導(dǎo)意義。今年的汽車(chē)4S經(jīng)銷(xiāo)商總體經(jīng)營(yíng)效果相對(duì)較好，總體盈利表現(xiàn)相對(duì)改善，尤其是新車(chē)銷(xiāo)售和售后兩個(gè)主體盈利表現(xiàn)改善相對(duì)較強(qiáng)。上半年經(jīng)銷(xiāo)商虧損面下降至30.4%，這相對(duì)于2018年和2019年的40%左右虧損面大幅下降近10個(gè)百分點(diǎn)，是很難得的成就。今年保險(xiǎn)利潤(rùn)明顯的降低。尤其是近期保險(xiǎn)改革之后，經(jīng)銷(xiāo)商保險(xiǎn)的代理總量規(guī)模下降，加上保險(xiǎn)公司政策收緊，返利明顯降低，導(dǎo)致保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的壓力相對(duì)較大。未來(lái)隨著芯片問(wèn)題改善之后，下半年經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量提升將得到更多的資源補(bǔ)充，車(chē)市也更加將充滿(mǎn)活力。
