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車市掃描周度分析(2021年8月16日-8月22日)

時間: 2021-08-25 18:29 來源:

責任編輯：汽車市場研究分會

1.8月乘用車市場周度零售走勢

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8月第一周的市場零售達到日均3.1萬輛，同比增長0%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)，相對今年7月的第一周是基本持平的，表現(xiàn)較平穩(wěn)。

8月第二周的市場零售達到日均3.6萬輛，同比下降18%，表現(xiàn)相對偏弱。

8月第三周的市場零售達到日均3.8萬輛，同比下降23%，表現(xiàn)相對偏弱。

今年8月的前三周總體同比下降15%，應該是消費走勢較平淡的。隨著國內(nèi)的疫情防控進入新的平穩(wěn)階段，購車需求相對較強，經(jīng)銷商的賣車數(shù)據(jù)的月初較強。

本來8月份用于購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續(xù)較強。但由于持續(xù)的去庫存，經(jīng)銷商的庫存水平已經(jīng)很低了，依托廠商生產(chǎn)的改善，部分經(jīng)銷商8月初零售走勢較強。

疫情形勢下的購車需求較強，但供給不足，形成一定的供需矛盾。尤其是近期的供給突發(fā)性不足的信息讓經(jīng)銷商很緊張，庫存也是寶貴資源，因此形成一定的延緩銷售的穩(wěn)銷量報價格的方式，這也使歷年的下半月沖刺的銷售模式受到干擾，也不利于經(jīng)銷商的售后利潤持續(xù)保障。

2.8月乘用車市場周度批發(fā)走勢

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8月第一周日均批發(fā)2.8萬輛，同比下降15%，走勢相對放緩。本周相對于7月第一周的銷量下降6%。

8月第二周日均批發(fā)3.0萬輛，同比下降22%，走勢相對偏低。本周相對于7月第二周的銷量下降6%。

8月第三周日均批發(fā)3.6萬輛，同比下降29%，走勢相對偏低。本周相對于7月第三周的銷量下降5%。

今年8月的前三周廠商批發(fā)總體同比下降23%，應該是供給風險突然加大的結(jié)果。芯片問題帶來的影響突發(fā)性惡化，原來預計7月下旬開始芯片供給改善，8月下旬銷量數(shù)據(jù)應明顯體現(xiàn)。但突發(fā)的東南亞疫情加重導致部分芯片廠商停產(chǎn)，供應鏈信心進一步被摧毀。

突發(fā)影響導致整車廠商生產(chǎn)節(jié)奏嚴重混亂。由于擔心9月初的供給仍會有壓力，因此8月下半月廠商批發(fā)銷量也是進一步放緩。

3.汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定讓智能汽車更安全

《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》已經(jīng)頒布，自2021年10月1日起施行。與此同時8 月 20 日，十三屆全國人大常委會第三十次會議表決通過了《中華人民共和國個人信息保護法》，將于 2021 年 11 月 1 日起施行。國家建立完善的個人信息保護體系是對目前無序收集信息和違規(guī)濫用現(xiàn)象的重拳治理。汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定有利于規(guī)范汽車數(shù)據(jù)處理活動，保護個人、組織的合法權(quán)益，維護國家安全和社會公共利益，促進汽車數(shù)據(jù)合理開發(fā)利用。

汽車數(shù)據(jù)安全管理首先是維護國家信息安全的重要措施，確保國內(nèi)社會運行數(shù)據(jù)得到安全合理的利用。

車內(nèi)空間在很多人的意識里面都是比較私密的場所，所以很多時候我們在車里的狀態(tài)都是一個比較放松的狀態(tài)，但是在智能汽車里面的車內(nèi)麥克風組、攝像頭等信息采集功能超級強大。堅持“車內(nèi)處理”、“默認不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等數(shù)據(jù)處理原則，減少對汽車數(shù)據(jù)的無序收集和違規(guī)濫用。

通過對車內(nèi)人員數(shù)據(jù)與行駛特征數(shù)據(jù)的整合，加上外部其他數(shù)據(jù)的匹配，大數(shù)據(jù)下的個人隱私就相對被充分挖掘，帶來巨大的商業(yè)價值和信息安全風險。

目前資本市場對新能源車的追捧實際也有互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)屬性，各方可能從智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得更多數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)更大商業(yè)價值。因此也必須立法嚴控。

4.芯片短缺將改變乘用車市場競爭格局

目前的芯片短缺問題是疫情下的特殊情況，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關(guān)，防止借芯片荒發(fā)國難財，同時也要合理控制芯片庫存，防止不必要的次生災害。

由于目前車用芯片短缺的問題不是高科技問題，是短期的供需失衡的影響。隨著產(chǎn)業(yè)投資的急劇加大，預計供大于求必然是明年芯片市場的現(xiàn)實，要理性對應。2022年乘用車市場因為芯片改善必然會有低基數(shù)的產(chǎn)銷明顯改善。

隨著合資與豪華車企的芯片持續(xù)供給不足，加之新能源車的持續(xù)火爆，自主品牌的產(chǎn)銷也將明顯提升，體現(xiàn)了自主品牌供應鏈自主可控的優(yōu)勢。

5.沃爾沃收購江鈴重汽有利于重卡市場的提升

8月23日晚，江鈴汽車公告披露，公司與Volvo Lastvagnar Aktiebolag （沃爾沃卡車公司）經(jīng)協(xié)商一致，就公司向Volvo Lastvagnar Aktiebolag 出售交易股權(quán)簽署了《關(guān)于江鈴重型汽車有限公司100%股權(quán)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。購買價款確定為7.81億元。

這是雙贏的舉措，讓江鈴甩下包袱全心發(fā)展輕型商用車，讓山西省政府的汽車產(chǎn)業(yè)有了巨大的產(chǎn)值稅收增值空間，讓沃爾沃進入中國實現(xiàn)先進技術(shù)的本地化發(fā)展。這也是我們汽車行業(yè)開放政策的良好體現(xiàn)。

由于歐洲環(huán)保風暴日益激烈，英國可能從2035年起禁止銷售小型柴油卡車，從2040年起禁止銷售重量超過26噸的大型柴油卡車。歐洲一刀切的禁燃政策不適合中國這樣幅員遼闊的大國。

總體看，中國中重卡市場仍有巨大的潛力，而且技術(shù)提升很快，中國開放政策也是越來越穩(wěn)定有序，因此沃爾沃進入中國市場是很好的現(xiàn)實機會和提供可持續(xù)發(fā)展的未來。

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