1.8月乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
8月第一周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0%，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，相對(duì)今年7月的第一周是基本持平的，表現(xiàn)較平穩(wěn)。8月第二周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.6萬(wàn)輛，同比下降18%，表現(xiàn)相對(duì)偏弱。8月第三周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.8萬(wàn)輛，同比下降23%，表現(xiàn)相對(duì)偏弱。8月第四周是月末，初步統(tǒng)計(jì)市場(chǎng)零售達(dá)到日均7.9萬(wàn)輛，同比下降9%，表現(xiàn)相對(duì)偏弱。今年8月的總體初步預(yù)計(jì)同比下降12%，應(yīng)該是消費(fèi)走勢(shì)較平淡低迷的。隨著國(guó)內(nèi)的疫情防控進(jìn)入新的平穩(wěn)階段，以及開(kāi)學(xué)季的到來(lái)，購(gòu)車(chē)需求相對(duì)較強(qiáng)，經(jīng)銷(xiāo)商的訂單需求還是較好的，但供給約束突發(fā)性加大。本來(lái)8月份接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車(chē)的購(gòu)車(chē)需求強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)較強(qiáng)。但由于持續(xù)的去庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存水平已經(jīng)很低了，依托廠商生產(chǎn)的改善，部分經(jīng)銷(xiāo)商8月初的零售走勢(shì)較強(qiáng)。疫情下的購(gòu)車(chē)需求較強(qiáng)，但供給不足，形成一定的供需矛盾。尤其是近期的供給突發(fā)性不足的信息讓經(jīng)銷(xiāo)商很緊張，庫(kù)存也是寶貴資源，因此形成一定的延緩銷(xiāo)售，穩(wěn)銷(xiāo)量報(bào)價(jià)格的方式，這也使歷年下半月沖刺的銷(xiāo)售模式受到到干擾，也不利于經(jīng)銷(xiāo)商的售后利潤(rùn)持續(xù)保障。2.8月乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
8月第一周日均批發(fā)2.8萬(wàn)輛，同比下降15%，走勢(shì)相對(duì)放緩。本周相對(duì)于7月第一周的銷(xiāo)量下降6%。8月第二周日均批發(fā)3.0萬(wàn)輛，同比下降22%，走勢(shì)相對(duì)偏低。本周相對(duì)于7月第二周的銷(xiāo)量下降6%。8月第三周日均批發(fā)3.6萬(wàn)輛，同比下降29%，走勢(shì)相對(duì)偏低。本周相對(duì)于7月第三周的銷(xiāo)量下降5%。8月第四周是月末，目前初步統(tǒng)計(jì)日均批發(fā)9.0萬(wàn)輛，相比2020年8月同期基本持平，部分非合資廠商走勢(shì)較強(qiáng)。本周相對(duì)于7月第四周的銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%。今年8月前三周廠商批發(fā)總體同比下降23%，最后一周走強(qiáng)。由于是供給風(fēng)險(xiǎn)突然加大，芯片問(wèn)題帶來(lái)的突發(fā)性惡化影響，原來(lái)預(yù)計(jì)7月下旬開(kāi)始芯片供給改善，8月下旬銷(xiāo)量數(shù)據(jù)應(yīng)明顯體現(xiàn)。但突發(fā)的東南亞疫情加重導(dǎo)致部分芯片廠商停產(chǎn)，馬來(lái)西亞近日疫情新增確診仍在2萬(wàn)人水平，芯片產(chǎn)出大幅低于正常水平，供應(yīng)鏈信心進(jìn)一步被摧毀，導(dǎo)致廠商生產(chǎn)節(jié)拍干擾嚴(yán)重。但部分非合資廠商的走勢(shì)預(yù)計(jì)超強(qiáng)，個(gè)別廠商銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。3.汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題與工作方向
從目前看行業(yè)三大問(wèn)題是大而不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全。目前促消費(fèi)效果逐步體現(xiàn)，但市場(chǎng)規(guī)模未能持續(xù)擴(kuò)大，替代優(yōu)勢(shì)尚未形成，關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在短板，盲目發(fā)展存在風(fēng)險(xiǎn)。從技術(shù)角度看：1、汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題；2、新能源汽車(chē)低溫充電慢、續(xù)航里程降幅大、高溫安全性差；3、燃料電池汽車(chē)用氫成本高的問(wèn)題。具體的工作措施是：一是堅(jiān)定發(fā)展方向，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車(chē)部級(jí)聯(lián)席會(huì)議制度；二是強(qiáng)化融合創(chuàng)新，加快新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。立足電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，同步推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善，協(xié)同推進(jìn)單車(chē)智能、智慧道路、通訊網(wǎng)絡(luò)、云控技術(shù)發(fā)展。啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，組織行業(yè)機(jī)構(gòu)編制發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路線圖；三是補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)。加快車(chē)用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；四是堅(jiān)守安全底線，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境；五是堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放，深化國(guó)際合作。從行業(yè)發(fā)展角度看，未來(lái)行業(yè)工作考慮。一、不斷增強(qiáng)新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代優(yōu)勢(shì)；二、強(qiáng)化自主創(chuàng)新，引領(lǐng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展；三、加強(qiáng)品牌培育，融入國(guó)際市場(chǎng)。立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，積極培育創(chuàng)新品牌，支持企業(yè)融入國(guó)際市場(chǎng)，滿足多元化市場(chǎng)需求。鼓勵(lì)中外企業(yè)面向全球市場(chǎng)共創(chuàng)汽車(chē)品牌，實(shí)現(xiàn)更高水平的開(kāi)放合作和互利共盈；四、扶優(yōu)扶強(qiáng)，引導(dǎo)落后產(chǎn)能退出，避免盲目投資；五、提升安全性能，完善安全標(biāo)準(zhǔn)，防范安全風(fēng)險(xiǎn)。從交通運(yùn)輸角度：一是優(yōu)化和調(diào)整車(chē)隊(duì)清潔化水平，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)新能源車(chē)在更多領(lǐng)域、更大范圍應(yīng)用；二是加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)全生命周期的減污降碳，以揮發(fā)性有機(jī)物治理為重點(diǎn)，加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、零部件制造、內(nèi)飾、整車(chē)制造、汽修全鏈條全生命周期的減污降碳。從行業(yè)流通角度看要抓住新車(chē)、二手車(chē)、報(bào)廢車(chē)、汽車(chē)后市場(chǎng)環(huán)節(jié)做好以下工作：一、深化流通領(lǐng)域放管服改革，深化放管服管理措施，著力解決制約汽車(chē)流通與消費(fèi)的突出問(wèn)題。促進(jìn)汽車(chē)全鏈條高效流通，激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力；二、進(jìn)一步完善汽車(chē)流通政策規(guī)定，加快修訂二手車(chē)管理辦法，機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定等法規(guī)，突出市場(chǎng)配置資源作用，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管，加強(qiáng)梯次消費(fèi)、綠色循環(huán)的新發(fā)展格局；三、服務(wù)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同，持續(xù)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)使用，鞏固新能源市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)良好勢(shì)頭。完善新能源汽車(chē)報(bào)廢體系，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展。4.2021年1-7月中國(guó)占世界汽車(chē)市場(chǎng)份額29%
2021年受到疫情的影響，世界汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持持續(xù)低迷情況，但中國(guó)銷(xiāo)量回升較強(qiáng)。2021年1-7月世界汽車(chē)銷(xiāo)量4855萬(wàn)輛，其中中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1474萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19%，北美市場(chǎng)增長(zhǎng)25%，歐洲市場(chǎng)增19%，亞洲其他國(guó)家市場(chǎng)增19%，南半球市場(chǎng)增34%，中國(guó)車(chē)市也是純正的貢獻(xiàn)巨大。中國(guó)車(chē)企回升效果最為突出。1-7月中國(guó)汽車(chē)占世界份額29%的總體表現(xiàn)較強(qiáng)。這也是中國(guó)應(yīng)對(duì)世界新冠疫情的工作較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)恢復(fù)較快，呈現(xiàn)良好發(fā)展的特征。從全球各國(guó)銷(xiāo)量來(lái)看，目前表現(xiàn)相對(duì)較好的是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，美國(guó)、印度、俄羅斯、澳大利亞等市場(chǎng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)。發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)總體改善，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。從世界范圍角度來(lái)看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。5.經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)上半年表現(xiàn)超強(qiáng)
2021年上半年，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)員單位主要經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)業(yè)收入都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的情況，尤其是像中升集團(tuán)、和諧汽車(chē)，還有廈門(mén)信達(dá)、永達(dá)汽車(chē)以及美東汽車(chē)等營(yíng)業(yè)收入都同比增長(zhǎng)在50%左右的水平，表現(xiàn)良好。前期壓力較大的正通汽車(chē)今年上半年也實(shí)現(xiàn)了同比8%的銷(xiāo)營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)。今年由于總體市場(chǎng)運(yùn)行較好，所以經(jīng)銷(xiāo)商的盈利大幅改善，上半年經(jīng)銷(xiāo)商盈利出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的特征，像廣匯汽車(chē)盈利出現(xiàn)了170%的增長(zhǎng)，永達(dá)汽車(chē)也出現(xiàn)了118%的增長(zhǎng)，新豐泰也呈現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)的特征。而持續(xù)相對(duì)表現(xiàn)較強(qiáng)的像中升汽車(chē)，還有美東汽車(chē)等都也都出現(xiàn)80%的較好增長(zhǎng)情況，所以總體來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商盈利水平出現(xiàn)了巨大的改善特征。今年經(jīng)銷(xiāo)商的凈利潤(rùn)率都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，尤其是可以看到像新豐泰、廈門(mén)信達(dá)、廣匯汽車(chē)，還有永達(dá)汽車(chē)、美東汽車(chē)等，銷(xiāo)售利潤(rùn)率都得到了進(jìn)一步的提升。美東汽車(chē)、中升汽車(chē)都達(dá)到四個(gè)點(diǎn)以上的水平。正通汽車(chē)目前來(lái)看，銷(xiāo)售利潤(rùn)率還處于一個(gè)相對(duì)比較偏低的水平，未來(lái)也有大幅改善的潛力。今年經(jīng)銷(xiāo)商去庫(kù)存明顯，部分廠商取消庫(kù)存考核，6月廠商庫(kù)存持續(xù)下降到低位。6月末廠商庫(kù)存環(huán)比減少2萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存環(huán)比5月減少16萬(wàn)輛；2021年1-6月廠商庫(kù)存減少23萬(wàn)輛，相較歷年1-6月庫(kù)存減少幅度偏大，形成連續(xù)4年強(qiáng)力去庫(kù)存的特征。2021年1-6月的渠道庫(kù)存相對(duì)減少66萬(wàn)輛，較2020年的1-6月去庫(kù)存19萬(wàn)輛水平大幅升高。隨著上游短期內(nèi)芯片短缺的問(wèn)題顯現(xiàn)。在終端銷(xiāo)售層面，或有進(jìn)一步推動(dòng)去庫(kù)存、折扣回收等現(xiàn)象出現(xiàn)。今年的汽車(chē)4S經(jīng)銷(xiāo)商總體經(jīng)營(yíng)效果相對(duì)較好，總體盈利表現(xiàn)相對(duì)改善，尤其是新車(chē)銷(xiāo)售和售后兩個(gè)主體表現(xiàn)盈利改善相對(duì)較強(qiáng)，未來(lái)隨著芯片問(wèn)題改善之后，下半年經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量提升將得到更多的資源補(bǔ)充，車(chē)市也更加將充滿活力。6.2021年1-7月中國(guó)占世界新能源車(chē)47%
2021年1-7月全球廣義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到454萬(wàn)輛，混合動(dòng)力市場(chǎng)占比持續(xù)下降，新能源車(chē)增長(zhǎng)迅猛。2021年1-7月全球插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到284萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%。中國(guó)新能源乘用車(chē)2019年的世界份額達(dá)到51%。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等影響，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)世界份額下降到41%，歐洲超越態(tài)勢(shì)明顯。2021年1-7月中國(guó)新能源乘用車(chē)世界份額47%，表現(xiàn)優(yōu)秀。從新能源車(chē)的區(qū)域市場(chǎng)走勢(shì)看，2020年歐洲始終是加速上行，2021年歐洲新能源車(chē)市場(chǎng)總體高位穩(wěn)定。而中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)2021年持續(xù)走勢(shì)強(qiáng)勁，3-8月持續(xù)加速上行，尤其是在缺芯影響下的中國(guó)新能源車(chē)更體現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的自主優(yōu)勢(shì)。目前美國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)相對(duì)低迷和穩(wěn)定。
