據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)171.4萬(wàn)輛，同比下降14.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%；1-10月份累計(jì)銷量1622.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。

其中：

    ·10月份轎車銷量84.1萬(wàn)輛，同比下降11.2%，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%；累計(jì)銷量790.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。
    ·10月份MPV銷量8.7萬(wàn)輛，同比下降18.4%，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%；累計(jì)銷量89.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。
    ·10月份SUV銷量78.5萬(wàn)輛，同比下降16.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%；累計(jì)銷量742.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%。。
    ·10月份新能源狹義乘用車銷量31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.1%，環(huán)比下降5.0%；累計(jì)銷量213.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191.3%。

    10月分析：進(jìn)入10月，全國(guó)范圍內(nèi)汽車芯片供給稍有回升，但與預(yù)計(jì)中的供給量比較仍有較大缺口，生產(chǎn)瓶頸猶存。各大品牌庫(kù)存水平處于歷史低位，市場(chǎng)上優(yōu)惠幅度也在回收，影響了終端銷量，10月零售整體不強(qiáng)。分大類看，油車與電車市場(chǎng)增速出現(xiàn)剪刀差。

    TOP15車企合計(jì)零售銷量128.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為74.9%，較上月提高3個(gè)百分點(diǎn)。10月車系銷量結(jié)構(gòu)如下：

    德系車（兩家）：一汽大眾重回冠軍，上汽大眾以四千輛之差居亞軍。10月德系車市占率為14.3%，較上月微降0.3個(gè)百分點(diǎn)，德系品牌仍在蓄勢(shì)調(diào)整中。
    日系車（五家）：市占率為21.8%，較上月提升2.2個(gè)百分點(diǎn)。本田豐田排名緊緊相扣，都是供應(yīng)鏈瓶頸所致。
    美系車（一家）：市占率為5.8%，較上月下降3.2個(gè)百分點(diǎn)，本月特斯拉未入榜。
    自主品牌（七家，較上月增加上汽乘用車）：10月份市占率為32.9%，較上月提升4.2個(gè)百分點(diǎn)，上汽通用五菱計(jì)入自主品牌中。本月自主品牌銷量最大的是吉利（10.1萬(wàn)輛）、增長(zhǎng)最快的是比亞迪（+89.1%）。

注：本文數(shù)據(jù)是基于乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表-初稿。