3月市場(chǎng)回顧
3月新冠疫情多地?cái)U(kuò)散，以吉林、上海及其周邊地區(qū)為主的省市陸續(xù)進(jìn)入靜默管理狀態(tài)，給正常的汽車生產(chǎn)和銷售帶來較大沖擊。3月乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車零售157.9萬輛，同比下降10.5%，與我們此前預(yù)測(cè)基本一致。新能源市場(chǎng)在一季度末終端銷量迅猛，3月零售44.5萬輛，同比大幅增長137.6%，滲透率高達(dá)28.2%，為汽車市場(chǎng)提供了穩(wěn)健的支撐。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受疫情較大沖擊
本月以來，作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的江浙滬、東北等地疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻，未見明顯好轉(zhuǎn)，受零部件供應(yīng)短缺影響，華中、華南等地的整車生產(chǎn)基地陸續(xù)出現(xiàn)停產(chǎn)情況。同時(shí)，封控地區(qū)的居民收入和消費(fèi)信心也受到一定的沖擊，進(jìn)一步制約車市回暖。新能源市場(chǎng)方面，部分頭部廠商受生產(chǎn)供應(yīng)的影響，短期銷量下滑，但其余廠商仍保持了良好的銷量表現(xiàn)，預(yù)計(jì)本月新能源市場(chǎng)仍將保持25%以上的市場(chǎng)滲透率。
1.廠商銷售動(dòng)向
4月中旬乘用車總體市場(chǎng)折扣率約為12.8%，相比上月（12.6%）基本保持穩(wěn)定。據(jù)4月調(diào)研顯示，各大廠商零售目標(biāo)同比大幅下滑，初步推算本月狹義乘用車零售市場(chǎng)在110.0萬輛左右，同比下降31.9%。
2.周度走勢(shì)推算
主要廠商零售第一、二周的日均同比分別為-32%、-39%，車市受生產(chǎn)停滯、終端閉店等影響，下滑幅度較大。預(yù)計(jì)第三周市場(chǎng)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推動(dòng)下將有所恢復(fù)，同比在-35%左右，第四周同比降幅進(jìn)一步縮窄至-26%左右。綜合估算4月零售將達(dá)到110.0萬輛。
3.疫情對(duì)4月車市影響進(jìn)一步加深
今年一季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長3.3%，地方促消費(fèi)政策整體力度保持，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)車市穩(wěn)定支撐，受到3月以來國內(nèi)多地疫情的影響，居民出行及線下消費(fèi)明顯受限，一季度汽車類零售總額同比減少0.3%。盡管主流新能源產(chǎn)品在近期出現(xiàn)多輪漲價(jià)，但在油價(jià)上漲的背景下，消費(fèi)者仍偏向于選擇新能源車型，終端銷量監(jiān)測(cè)也表明新能源滲透率在本月仍維持高位。隨著國際地緣政治沖突加劇全球供應(yīng)鏈矛盾，原材料價(jià)格的持續(xù)上漲對(duì)新能源市場(chǎng)的影響有待進(jìn)一步觀察。中國汽車流通協(xié)會(huì)最新調(diào)查結(jié)果顯示，3月底汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)1.75，受供應(yīng)和線下消費(fèi)等制約，環(huán)比上月下降5%。4月以來，新冠疫情多地?cái)U(kuò)散，日增本土確診病例與無癥狀感染者人數(shù)維持高位，東北、江浙滬地區(qū)主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商生產(chǎn)均遭受較大影響，供應(yīng)短缺也逐漸影響全國整車生產(chǎn)和終端銷售。當(dāng)前江浙滬地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單已經(jīng)發(fā)布，企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，物流運(yùn)輸逐步解封，但產(chǎn)業(yè)鏈整體恢復(fù)至疫情前水平仍需較長時(shí)間。綜上，4月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)110.0萬輛，同比下降31.9%。
