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新車數(shù)據(jù)

2022年4月皮卡市場分析

時間: 2022-05-20 18:26      來源:
責任編輯:汽車市場研究分會
根據(jù)乘聯(lián)會全國皮卡市場數(shù)據(jù),2022年4月份皮卡市場銷售3.4萬輛,同比下降32%,環(huán)比下降38%。由于疫情影響下皮卡生產(chǎn)受阻嚴重,導致2022年4月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)較差。這也是行業(yè)零部件斷供影響的共同損失。


皮卡今年4月降32%相對異常,主要是供給影響。今年1-4月的總體皮卡走勢相對較差,達到16.5萬輛,較2021年1-4月下降11%,產(chǎn)銷表現(xiàn)異常。

在國家汽車促銷費政策的總基調下,皮卡車型的三包政策、路權政策對皮卡消費的大力支持,主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下,長期來看皮卡市場消費持續(xù)高增長。4月25日,國務院辦公廳發(fā)布關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見,《意見》在第四點第13條中提出:“對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制。自2016年皮卡解禁試點以來,國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面,皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持,皮卡全面解禁可期。

全國皮卡市場的區(qū)域性回歸北方,西北和東北市場很強,西南、華南、中南地區(qū)的市場需求相對疲軟。隨著房地產(chǎn)調整工程類需求低迷,但近期各地政府投資加大,推動皮卡市場與財政緊密度提升,中小城市和縣鄉(xiāng)市場的皮卡表現(xiàn)走強。

未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大,尤其是房地產(chǎn)低迷帶來皮卡需求不強,但皮卡仍有強于總體商用車市場的良好表現(xiàn)。隨著皮卡消費文化的逐步興起,各廠商努力提升皮卡消費的努力效果也會體現(xiàn)。而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現(xiàn)。


一、皮卡市場總體分析


1、全國皮卡市場4月走勢對比


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2022年4月份皮卡市場銷售3.4萬輛,同比下降32%,環(huán)比降38%。由于疫情下皮卡生產(chǎn)受阻嚴重,導致2022年4月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)較差。這也是行業(yè)零部件斷供影響的共同損失。

2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛,同比下降3%。2020年48萬,同比增長9%是較強的。

2021年輕卡受治理超載的刺激增量逐步進入尾聲, 2021年的皮卡銷量55萬,同比增長14%,相對于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)是很強的。

今年1-4月的總體皮卡走勢相對較大,達到16.5萬輛,較2021年1-4月下降11%,產(chǎn)銷表現(xiàn)異常。

2、歷年皮卡市場逐月走勢


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2022年皮卡批發(fā)市場走勢仍保持相對較強,這也是2020年起步較低。由于2020年的年初異常低迷,因此2021強勢增長。2022年4月之前,相對于2018年和2019年的12月表現(xiàn)相對平穩(wěn),這也是恢復常態(tài)的體現(xiàn)。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車型,由于在春節(jié)之前一般購買皮卡相對較少,春節(jié)之后皮卡銷售進入旺季。這也是工程項目和單位購買的需求增長點。

乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質以及追求,但是商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展狀況,只有商用車的需求上來了,基礎民生問題得到解決,乘用車市場才能有恢復的可能。

皮卡市場也是直接反應了小私營業(yè)主的發(fā)展情況,2020年以長城為代表的皮卡市場,已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷和疫情干擾,第三產(chǎn)業(yè)運營壓力較大,皮卡市場也艱難。


二、皮卡市場環(huán)境分析


1、國務院部署促進消費


2022年4月25日,國務院辦公廳發(fā)布關于進一步釋放消費潛力 促進消費持續(xù)恢復的意見,《意見》在第四點第13條中提出:“對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制。自2016年皮卡解禁試點以來,國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面,皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持,皮卡全面解禁可期。


2、與乘用車一視同仁 皮卡納入汽車新三包政策


國家市場監(jiān)督管理總局公布了新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》(2021年7月22日國家市場監(jiān)督管理總局令第43號公布)(以下簡稱《汽車三包規(guī)定》)。該規(guī)定將在2022年2月1日起施行。值得我們注意的是,新三包規(guī)定不僅在細則方面有所變化,還將皮卡這一車型納入了三包規(guī)定之中。也就是說,在汽車管理層面,已經(jīng)將皮卡的作用約等于乘用車,這對皮卡將來的定位無疑是一個利好政策。

3.皮卡拖掛新增C6資質

2022年1月底,公安部公布了《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(公安部令第162號),規(guī)定中明確定義了輕型牽引掛車這一類車型定義以及所需的C6駕駛資質,為輕型車拖掛這一新興現(xiàn)象確立了法律依據(jù)。該規(guī)定將于2022年4月1日起施行。讓皮卡+拖掛的汽車列車駕駛方式合法化,讓拖掛駕駛員操控經(jīng)驗更豐富。

4.多用途貨車通用技術條件生效

《多用途貨車通用技術條件》國家標準將在2022年5月1日正式實施。


該標準適用于雙排座椅多用途貨車,單排皮卡不在多用途貨車的范圍內(nèi)。標準對皮卡車做了明確定義,并對尺寸、爬坡能力、燃油經(jīng)濟性、貨箱、輪胎等方面做出要求,提出了“貨箱頂部長應不超過整車長度的35%且不大于1850 mm”、“座椅間距不小于650 mm”、“貨箱應只有后欄板為可開閉狀態(tài)”、“至少有一個后排座椅配置ISOFIX兒童約束系統(tǒng)固定裝置”等詳細條款,以保證皮卡車的客貨兩用屬性及行駛安全。


同時,標準對皮卡車的碰撞性能,安全帶、兒童約束系統(tǒng)及固定點,座椅及頭枕,制動,視野,輪胎等提出了更高要求,明確這些方面的技術要求應與乘用車有關指標保持一致;而由于皮卡車對動力性有更高的需求,所以在節(jié)能和環(huán)保方面,污染物排放限值、燃料經(jīng)濟性、車內(nèi)空氣質量以及電磁兼容性的技術要求與現(xiàn)有標準保持一致即可。



三、皮卡市場銷售區(qū)域特征


1、皮卡市場區(qū)域變化

    

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皮卡市場的區(qū)域在西北、西南為主,西部地區(qū)的皮卡需求較大。

目前來看,西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上,成為兩大核心市場這塊市場的需求。

西部市場近期保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢并沒有明顯的收縮特征。

而目前增長相對比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)的皮卡市場,包括東北地區(qū)皮卡市場也有明顯的啟動的特征。

但是目前來看華東、華南地區(qū)的皮卡市場并沒有大幅的增長。

皮卡還是北方和中西部市場表現(xiàn)相對較強,這也是因為北方和中西部市場市場經(jīng)濟相對不活躍,主要是靠投資和工程建設為主拉動需求。

私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進一步加強,近期的長城乘用化皮卡值得期待。

2、皮卡銷售區(qū)域分析


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皮卡市場目前主力的銷售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場為主,尤其是縣鄉(xiāng)市場目前的表現(xiàn)相對來說還是較強。2022年4月的縣鄉(xiāng)市場表現(xiàn)尤其突出的特征。而中型城市市場保持穩(wěn)定,大城市市場目前來看市場并沒有明顯的突破特征。

特大城市的市場逐步處于爆發(fā)后的萎縮特征之中,而限購城市市場中,天津市場的表現(xiàn)相對突出,達到20%左右的限購城市份額,而廣州也表現(xiàn)得相對較強。前期表現(xiàn)相對較強的北京市場等屬于偏弱的一個狀態(tài)。


四、中國皮卡市場競爭分析


1、皮卡廠商表現(xiàn)分析


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2022年皮卡市場主力廠商表現(xiàn)較好,長城汽車皮卡保持平穩(wěn)的絕對優(yōu)勢地位,江鈴汽車主力地位穩(wěn)定,鄭州日產(chǎn)等保持強勢增長,上汽大通、江淮汽車等表現(xiàn)出色。

2、皮卡廠商年度份額走勢


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2022年4月皮卡市場依舊保持1超多強的走勢特征,但開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀。近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升,2019年保持皮卡總量的37%,2020年保持皮卡總量的48%。2021年的銷量份額達到44%。2022年4月的銷量份額達到46%。

今年1-4月長城皮卡份額領先,江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強地位,隨著上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱皮卡快速崛起,形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

3、皮卡廠商月度走勢


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近期部分皮卡企業(yè)的表現(xiàn)相對較強,在季度強勢增長后,近期長城皮卡表現(xiàn)相對優(yōu)秀。

2022年傳統(tǒng)大集團的皮卡強勢廠商都很強,尤其是上汽大通等的出口表現(xiàn)突出。長城的皮卡國內(nèi)外表現(xiàn)都很好,新品上市的活力較強。相對屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現(xiàn)較好。

4、皮卡車型月度走勢

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2020年起,伴隨國六升級,產(chǎn)品更新迭代速度加快,皮卡進入市場調整期。根據(jù)乘聯(lián)會的皮卡市場跟蹤,皮卡走勢中的長城皮卡占據(jù)絕對主導地位,前期是風駿7皮卡表現(xiàn)較好,近期長城炮表現(xiàn)超強,大幅超越風駿7成為市場的領軍。

2022年,增量主要來自二、三線市場。增量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。傳統(tǒng)主流車企的主力車型表現(xiàn)很強,長城的產(chǎn)品創(chuàng)新效果很好,金剛炮等新品表現(xiàn)突出。




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