一、    本周車(chē)市概述：

初步統(tǒng)計(jì)，9月1-30日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售190.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)21%，較上月同期增長(zhǎng)2%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)224.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)29%，較上月同期增長(zhǎng)7%。

1.9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售持續(xù)提升

今年9月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.9萬(wàn)輛，同比2021年9月第一周基本持平，相對(duì)今年8月第一周均值下降11%。

今年9月第二周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.5萬(wàn)輛，同比2021年9月第二周增長(zhǎng)28%，相對(duì)今年8月第二周均值增長(zhǎng)1%。

今年9月第三周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均6.6萬(wàn)輛，同比2021年9月第三周增長(zhǎng)25%，相對(duì)今年8月第三周均值增長(zhǎng)7%。

今年9月第四周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均13.0萬(wàn)輛，同比2021年9月第四周增長(zhǎng)33%，相對(duì)今年8月第四周均值增長(zhǎng)33%。

初步統(tǒng)計(jì)，9月1-30日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售190.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)21%，較上月同期增長(zhǎng)2%。

今年中秋節(jié)在9月10日，部分地區(qū)鼓勵(lì)就地過(guò)節(jié)，因此市場(chǎng)相對(duì)靜默。而去年中秋在21日，在第三周，農(nóng)歷節(jié)日有時(shí)間差，因此對(duì)第一周零售也帶來(lái)干擾。

9月車(chē)市零售增長(zhǎng)有較好的環(huán)境基礎(chǔ)?！敖鹁陪y十”已經(jīng)到來(lái)，傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，地方政策配合旺季密集出臺(tái)，新品數(shù)量遠(yuǎn)強(qiáng)于過(guò)去兩年同期。汽車(chē)作為出行代步、城郊休閑需求顯著提升，國(guó)慶前換購(gòu)升級(jí)更強(qiáng)動(dòng)力的燃油車(chē)，對(duì)拉動(dòng)燃油車(chē)消費(fèi)有一定促進(jìn)作用。

9月1-12日的26個(gè)省有3,232個(gè)確診病例和28個(gè)省有13,672個(gè)無(wú)癥狀感染者，9月13-18日有21個(gè)省有886個(gè)確診病例和27個(gè)省有5,208個(gè)無(wú)癥狀感染者，9月19-25日有19個(gè)省有885個(gè)確診病例和24個(gè)省有3,971個(gè)無(wú)癥狀感染者。9月26-31日有23個(gè)省有906個(gè)確診病例和26個(gè)省有3,859個(gè)無(wú)癥狀感染者。目前消費(fèi)者對(duì)大件物品的消費(fèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度，需要車(chē)展等感性交流環(huán)境。隨著各地強(qiáng)力做好疫情防控，車(chē)展等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)大幅銳減，經(jīng)銷(xiāo)商集客回歸展廳集客，終端集客效果一般。

車(chē)購(gòu)稅減半政策的效果在政策啟動(dòng)前期的6月較突出，隨后進(jìn)入平穩(wěn)的政策實(shí)施中期，政策拉動(dòng)消費(fèi)的效果環(huán)比初期減弱。目前政策提振消費(fèi)信心效果是很好的，因此車(chē)市零售仍是實(shí)現(xiàn)同比較高增長(zhǎng)。

2.  9月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)逐步走強(qiáng)

今年9月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均4.4萬(wàn)輛，同比2021年9月第一周增長(zhǎng)19%，相對(duì)今年8月第一周的均值基本持平。

今年9月第二周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均6.4萬(wàn)輛，同比2021年9月第二周增長(zhǎng)46%，相對(duì)今年8月第二周的均值增長(zhǎng)21%。

今年9月第三周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均7.6萬(wàn)輛，同比2021年9月第三周增長(zhǎng)41%，相對(duì)今年8月第三周的均值增長(zhǎng)18%。

今年9月第四周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均16.1萬(wàn)輛，同比2021年9月第四周增長(zhǎng)24%，表現(xiàn)明顯走強(qiáng)，相對(duì)今年8月第四周的均值增長(zhǎng)20%。

初步統(tǒng)計(jì)，9月1-30日全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)224.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)29%，較上月同期增長(zhǎng)7%。

近期零售較強(qiáng)的內(nèi)在原因?yàn)榍捌谙M(fèi)釋放、政策推動(dòng)。新能源創(chuàng)新高是由于產(chǎn)能增加、新產(chǎn)品供給、政策因素等原因。9月中秋節(jié)的放假導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)暫時(shí)偏低。第二周開(kāi)始明顯改善，隨后持續(xù)走強(qiáng)。

隨著房地產(chǎn)的持續(xù)萎縮，地方財(cái)政吃緊，部分地區(qū)公交運(yùn)行壓力劇烈加大，三四線城市的私車(chē)購(gòu)買(mǎi)增長(zhǎng)。隨著燃油價(jià)格的高起，雖然購(gòu)置成本稍高，但電動(dòng)車(chē)用車(chē)成本低廉成為主要購(gòu)車(chē)因素。車(chē)市的傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)全面較好增長(zhǎng)。

伴隨著車(chē)購(gòu)稅減半政策，國(guó)慶前換購(gòu)升級(jí)更強(qiáng)動(dòng)力的燃油車(chē)，是自駕游出行的最佳前序工作，因此近期的燃油車(chē)換購(gòu)升級(jí)市場(chǎng)很火爆。納稅光榮，開(kāi)燃油車(chē)的高成本主要是向國(guó)家繳納巨額購(gòu)車(chē)稅收和汽油稅收的稅款，有效支撐道路基建，也是燃油車(chē)主以實(shí)際行動(dòng)促消費(fèi)、把穩(wěn)經(jīng)濟(jì)落到實(shí)處、為國(guó)家做貢獻(xiàn)的表現(xiàn)。因此拉動(dòng)燃油車(chē)消費(fèi)的意義重大，9月的燃油車(chē)車(chē)市有較大的的增長(zhǎng)潛力。

3.   1-9月上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析

據(jù)公安部最新發(fā)布信息，截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車(chē)3.15億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.99億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.61億人。從上牌數(shù)據(jù)看，2022年三季度的燃油車(chē)與新能源車(chē)表現(xiàn)很強(qiáng)。由于車(chē)購(gòu)稅減半政策的推出，乘用車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，個(gè)性化出行增長(zhǎng)迅猛。

面對(duì)個(gè)性出行的增長(zhǎng)趨勢(shì)，如果推動(dòng)微型電動(dòng)車(chē)駕照，擴(kuò)大中老年和女性駕駛員數(shù)量，應(yīng)該能讓車(chē)市有更大的消費(fèi)增長(zhǎng)空間。

前三季度全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)受疫情沖擊較大，近期逐步改善。 2022年前三季度，各地公安交管部門(mén)共辦理機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)（交易過(guò)戶(hù)）1,640萬(wàn)筆，其中汽車(chē)轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)1,535萬(wàn)筆，占93.55%。今年前三季度，汽車(chē)轉(zhuǎn)讓登記量與汽車(chē)新車(chē)注冊(cè)登記量的比例達(dá)到1:1.13，較去年同期1:1.24明顯升高。

1-9月新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)371萬(wàn)輛，與去年同期保有量變化相比減少6萬(wàn)輛，報(bào)廢新能源汽車(chē)規(guī)模逐步啟動(dòng)。

4.   2022年1-8月中國(guó)汽車(chē)出口海外數(shù)據(jù)分析

自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。從海關(guān)角度看，2021年的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量213.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。2022年1-8月出口市場(chǎng)銷(xiāo)量191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。從汽車(chē)出口均價(jià)來(lái)看，2018年均價(jià)是1.29萬(wàn)美元，隨后逐步的提升，2022年是1.64萬(wàn)美元，而且2022年8月達(dá)到1.89萬(wàn)美元。出口增長(zhǎng)主要原因是新能源車(chē)出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

近期可以看到像澳大利亞、英國(guó)、墨西哥以及其他主力市場(chǎng)中國(guó)車(chē)企的表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢(shì)，挪威市場(chǎng)上的上汽、吉利以及比亞迪等車(chē)企表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

新勢(shì)力在挪威市場(chǎng)也有相對(duì)較好的表現(xiàn)，幾家新勢(shì)力主要在挪威登錄歐洲，在1-8月總體有幾百臺(tái)的規(guī)模，體現(xiàn)了中國(guó)車(chē)企在海外高端市場(chǎng)獲得良好的突破。

5.   新能源電池市場(chǎng)變化分析

新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車(chē)用電池的占比迅速下降。隨著儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是俄烏危機(jī)帶來(lái)的世界能源危機(jī)，儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的電池需求增長(zhǎng)很快，導(dǎo)致裝車(chē)的電池占比下降較明顯。由于儲(chǔ)能電池的需求大，價(jià)格利潤(rùn)好，儲(chǔ)能電池已經(jīng)達(dá)到總電池需求近50%。

隨著俄烏沖突加劇和新能源發(fā)電占比日益提高，儲(chǔ)能需求暴增。由于鎳、鈷的價(jià)格高漲，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池達(dá)到總量59%，成為近期的增長(zhǎng)熱點(diǎn)。隨著今年冬天的度過(guò)，俄烏危機(jī)的影響弱化，美聯(lián)儲(chǔ)加息的到位，電動(dòng)車(chē)的成本會(huì)有一定的下降。

對(duì)比主力車(chē)型看，基本都是同款車(chē)型的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機(jī)的差異。磷酸鐵鋰電池普遍的能量密度在120到140左右的水平上。由于磷酸鐵鋰的總體成本低于三元鋰電池大約在30%左右，而續(xù)航也少20%左右，抵沖了部分成本上漲的壓力，市場(chǎng)接受度較好。

未來(lái)隨著新能源車(chē)增速放緩，儲(chǔ)能電池需求放緩，鋰礦供給逐步跟上需求，車(chē)市的新能源轉(zhuǎn)型和增長(zhǎng)仍有較好潛力。