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新車數(shù)據(jù)

車市掃描-2022年49期

時(shí)間:      來源:
責(zé)任編輯:崔東樹

一、   本周車市概述

121-11日,乘用車市場零售49.8萬輛,同比去年下降3%,較上月同期增長21%;全國乘用車廠商批發(fā)46.6萬輛,同比去年下降23%,較上月同期增長6%。

 

1.  12月全國乘用車市場零售迅速回暖

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今年12月第一周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均3.0萬輛,同比202112月第一周下降24%,相對今年11月第一周均值下降15%

今年12月第二周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均5.4萬輛,同比202112月第二周增長6%,相對今年11月第二周均值增長40%。

121-11日全國乘用車市場零售49.8萬輛,同比去年下降3%,較上月同期增長21%。

隨著年末購置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策到期會(huì)促進(jìn)提前購買,地方促消費(fèi)政策仍會(huì)延續(xù)并呈現(xiàn)出季節(jié)特征。

新十條改變了車市的封控狀態(tài),市場未來會(huì)明顯回升。

 

1.  12月全國乘用車市場回暖

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今年12月第一周總體狹義乘用車市場批發(fā)達(dá)到日均3.0萬輛,同比202112月第一周下降36%,相對今年11月第一周均值下降23%。

今年12月第二周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均4.9萬輛,同比202112月第二周下降18%,相對今年11月第二周均值增長22%。

121-11日全國乘用車廠商批發(fā)46.6萬輛,同比去年下降23%,較上月同期增長6%

國家利好汽車行業(yè)的政策,購置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策即將到期,以及前兩個(gè)月新車效應(yīng),企業(yè)努力拼量,都對車市銷量有一定的提升作用。

12月份經(jīng)銷商補(bǔ)庫存相對充足,目前價(jià)格很低,廠商需要有效控制渠道的競爭壓力。

 

3.  新十條疫情防控政策對車市重大利好

12 7 日,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎疫情防控措施的通知》。其中就提到:“除特殊場所外,不要求提供核酸檢測陰性證明,不查驗(yàn)健康碼。重要機(jī)關(guān)、大型企業(yè)及一些特定場所可由屬地自行確定防控措施。不再對跨地區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核酸檢測陰性證明和健康碼,不再開展落地檢。這個(gè)政策的實(shí)施對車市恢復(fù)流動(dòng)性的效果明顯。影響市場的主要因素是閉店和封控,而放開后的很多用戶逐步適應(yīng)環(huán)境,前期受抑制的零售市場迅速恢復(fù)。由于新冠的傳染性超強(qiáng)和癥狀較輕,因此在下周開始就會(huì)有大量恢復(fù)正常生活的用戶購車。由于用戶對未來的市場預(yù)期穩(wěn)定了,因此這次的市場恢復(fù)效果疊加政策退出前的搶購,12月市場應(yīng)該很好。

 

4.   自主品牌電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢不斷強(qiáng)化

近期自主品牌大量推出電動(dòng)車產(chǎn)品,相對于國際品牌產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯。很多自主電動(dòng)化新車的智能座艙、智能語音和音響系統(tǒng)等效果很好,而且相對于國際品牌性價(jià)比較高、10英寸液晶儀表、15英寸中控屏,搭載高通8155芯片、遙控泊車、全景影像等。新車配備20個(gè)揚(yáng)聲器智能聲場、可進(jìn)化駕駛輔助系統(tǒng)等,這樣的配置讓消費(fèi)者改變了對自主的低端概念。從近期的促銷表現(xiàn)看,國際品牌的高溢價(jià)估計(jì)已經(jīng)撐不住了,會(huì)帶來體系性的壓力。而自主品牌的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢也讓國際品牌不能離開中國制造,自主品牌的發(fā)展前景光明。

 

5.   乘用車價(jià)格區(qū)間銷量變化

全國乘用車市場價(jià)格段走勢持續(xù)上行,高端車型銷售提升明顯,中低價(jià)車型銷量減少,這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng),同時(shí)也是因?yàn)?/span>2021年以來芯片缺損帶來的主力車型供給不足,所造成的結(jié)構(gòu)性損失。近幾個(gè)月的車購稅減半優(yōu)惠政策進(jìn)一步強(qiáng)化車市結(jié)構(gòu)特征。

從結(jié)構(gòu)分析看,傳統(tǒng)燃油車價(jià)格段上行的現(xiàn)象不是促進(jìn)消費(fèi)的有利因素,因此改善普通群體需求購買力,實(shí)現(xiàn)車市價(jià)格端相對均衡,拉動(dòng)入門級(jí)消費(fèi)。

5萬元以下車型的銷量占比目前僅有4%,較2020年的占比持續(xù)上升,主要是微型電動(dòng)車的銷量貢獻(xiàn)。5-10萬傳統(tǒng)車型的銷量下滑與新能源車的增長抵消后,5-10萬元車型銷量仍偏低。

近期由于封控等因素小城市和縣鄉(xiāng)市場的銷量劇烈萎縮,未來應(yīng)該改變這種低端萎縮趨勢。


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