隨著國家政策的激勵和我國汽車人的不懈努力，國內(nèi)汽車市場十多年來一路高歌猛進，2019年我國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，這已經(jīng)是蟬聯(lián)全球第一的第十一個年頭。盡管如此，2019年對中國汽車市場來說卻是巨大變革的一年，對于大部分車企來說，2019年的關(guān)鍵詞絕對少不了痛苦、焦慮、折騰。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，中國可統(tǒng)計的88家車企中，有58家在2019年銷量出現(xiàn)下滑，占比高達66%?？梢哉f，2019年的中國汽車市場給了所有人當頭一棒，汽車銷量持續(xù)下滑，市場規(guī)則已經(jīng)發(fā)生變化，未來汽車市場發(fā)展的驅(qū)動力在哪里？如何破局？是擺在所有汽車人面前的首要問題。車市結(jié)構(gòu)性調(diào)整，買方市場已然到來根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國汽車保有量達2.6億輛，其中全國私家車保有量達2.07億輛，首次突破2億輛大關(guān)，一方面顯示出中國汽車市場的消費需求日益增長，另一方面也引發(fā)了中國汽車市場是否“飽和”的行業(yè)熱議。但是無論如何，我國汽車市場由“增量時代”向“存量時代”轉(zhuǎn)變已是不爭的事實，像過去20年間那樣爆發(fā)式的增長，已經(jīng)不可能再度出現(xiàn)。在新車方面的車企、經(jīng)銷商該如何定制下一步發(fā)展，規(guī)劃怎樣的競爭格局是當務(wù)之急。
如果說中國汽車市場的發(fā)展分為上半場和下半場的話，那么完全依托于“發(fā)展增量”的新車市場就是上半場，而上半場已經(jīng)告一段落，現(xiàn)在正是汽車下半場到來的關(guān)鍵時期。汽車下半場的主要任務(wù)就是“盤活存量”，如何發(fā)展二手車行業(yè)就成了重中之重。
中國有2.6億輛汽車保有量，如果盤活十分之一的二手車交易，就是2600萬輛，這將會給目前下行的汽車市場注入一劑強心劑，為負重的新車銷售企業(yè)帶來巨大的減壓。 這不代表著汽車市場的衰退，而是在整體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性調(diào)整的大環(huán)境下，汽車市場進行的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。市場競爭越來越激烈，汽車主機廠商也加快了創(chuàng)新升級的步伐。從近年來上市的車型來看，汽車更新?lián)Q代的周期原來越短，無論從外觀還是性能上來說，都在進一步迎合消費者的品位和需求。中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，中國的新車市場已經(jīng)過了資源型、渠道型主導(dǎo)的賣方市場時期，步入以市場行為為導(dǎo)向的買方市場。從汽車流通角度來看，現(xiàn)在市場供給結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，在生產(chǎn)端上產(chǎn)量巨大，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月汽車經(jīng)銷商庫預(yù)警指數(shù)為59%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。受車市下滑態(tài)勢影響，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)24個月高于50%。
在存量市場時代，主機廠商應(yīng)該與汽車經(jīng)銷商深度協(xié)同。主機廠不應(yīng)再盲目追求銷量和市場占有率，應(yīng)當充分考慮市場環(huán)境變化，適當給經(jīng)銷商“減壓”，避免經(jīng)銷商后期承擔(dān)高庫存帶來的風(fēng)險。
基于此，肖政三表示，主機廠要轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，將“以產(chǎn)定銷”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙凿N定產(chǎn)”，迎合市場需求，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在存量時代下的買方市場，與經(jīng)銷商保持協(xié)同作戰(zhàn)。
中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長 肖政三相比我國新車市場的28年來的首現(xiàn)負增長而言，據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2019年全國二手車交易量達到1492.28萬輛，累計同比增長7.96%。數(shù)據(jù)表明，雖然在大的經(jīng)濟環(huán)境下新車市場不斷收窄，但是二手車交易量不斷增長，已經(jīng)從邊緣角色走向舞臺中央。因此，活躍和擴大二手車交易顯得十分重要和迫切。肖政三表示，二手車在整個汽車市場中占有舉足輕重的地位，亦是振興中國汽車消費市場的重要因素之一，因此應(yīng)該通過政策引導(dǎo)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展好二手車行業(yè)，真正形成激活市場的內(nèi)生動力。就目前的市場屬性來看，80%以上的二手車交易依賴于線下場景。盡管二手車已經(jīng)走向了臺前，但二手車依然沒有得到主機廠及經(jīng)銷商集團的足夠重視。究其原因，主要是稅收制度的征稅標準不統(tǒng)一、不公平，導(dǎo)致主機廠、經(jīng)銷商集團和想大規(guī)模發(fā)展的二手車經(jīng)銷商企業(yè)不能規(guī)范化、體量化發(fā)展。因此，如何將蓄勢待發(fā)的二手車行業(yè)企業(yè)帶進二手車的賽道，是未來行業(yè)發(fā)展的重要課題。對此，肖政三副會長兼秘書長呼吁，希望政府部門繼續(xù)推進落實對二手車行業(yè)的利好政策，早日將阻礙行業(yè)發(fā)展的三座大山清除，尤其是在稅收平等方面的掣肘。對于二手車行業(yè)規(guī)模化發(fā)展、提高流通效率、規(guī)范二手車交易有著積極的促進作用。如今，二手車市場的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)為眾人共知，目前就行業(yè)一些表現(xiàn)來看，二手車市場是一塊巨大的蛋糕，未來勢必會成為競相爭奪的對象。肖政三表示，目前促進增量市場、盤活存量市場，是主機廠、經(jīng)銷商集團和大規(guī)模發(fā)展的二手車經(jīng)銷商在當前市場環(huán)境下的必由之路。因此通過大力發(fā)展二手車行業(yè)，提高置換業(yè)務(wù)來拉動新車銷售，也以此共同提升新車、二手車銷售，將中國汽車市場的銷售推向一個新的峰值。同時當前二手車市場上信息不對稱、誠信缺失等不良現(xiàn)象仍時有發(fā)生，因此信息透明和誠信經(jīng)營則顯得尤為重要。對此，肖政三強調(diào)，二手車從業(yè)者更需要高度加強自身的誠信經(jīng)營，從自我做起，帶動行業(yè)朝著更加誠信的方向發(fā)展，讓二手車交易更透明，數(shù)據(jù)更公開，讓行業(yè)的發(fā)展有序進行，以此來推動二手車行業(yè)更上一層樓。
