以下文章來(lái)源于崔東樹(shù) ，作者崔東樹(shù)

崔東樹(shù)

崔東樹(shù)關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)研究，研究政策走勢(shì)，挖掘行業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)變化點(diǎn)，解讀行業(yè)狀態(tài)，供行業(yè)研究人員和社會(huì)各界參考。

2020年受到疫情的影響，世界汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持持續(xù)低迷情況，但部分地區(qū)銷(xiāo)量回升。中國(guó)車(chē)市逐步走出疫情影響，已經(jīng)呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，歐美疫情持續(xù)加重，形成2020年世界企業(yè)市場(chǎng)的復(fù)雜局面。

從世界范圍角度來(lái)看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，中國(guó)車(chē)企反彈效果最為突出。1-12月的中國(guó)汽車(chē)的世界份額32%。其中4月份額達(dá)到52%，12月又表現(xiàn)超強(qiáng)，這也是中國(guó)對(duì)應(yīng)世界新冠疫情的工作較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)恢復(fù)較快，呈現(xiàn)良好發(fā)展的特征。

1、歷年世界汽車(chē)銷(xiāo)量

上表中的世界汽車(chē)銷(xiāo)量主要是70個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)量，這70個(gè)核心國(guó)家在2019年有9000萬(wàn)臺(tái)左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷(xiāo)量。

其他還有100個(gè)國(guó)家只能是跟蹤到年度的銷(xiāo)量，總共2019年大約300萬(wàn)臺(tái)左右。相對(duì)9000萬(wàn)臺(tái)的核心國(guó)家，這些較小的國(guó)家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國(guó)家代表的世界銷(xiāo)量看，2018年的世界汽車(chē)銷(xiāo)量下降1%。自2010年以來(lái)首次陷入年度負(fù)增長(zhǎng)。2019年的汽車(chē)銷(xiāo)量8981萬(wàn)臺(tái)，同比下降4%。稍差于2008年的下滑幅度。2020年的1-12月銷(xiāo)量下滑13%。

2、中國(guó)1-12月銷(xiāo)量恢復(fù)領(lǐng)軍地位

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)世界汽車(chē)市場(chǎng)影響力極其巨大。2018年中國(guó)汽車(chē)占世界30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但2020年回升到32%,.1季度中國(guó)份額被歐洲超越。2季度中國(guó)份額大幅回升并創(chuàng)出新高，3季度和10-12月的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

2018年中國(guó)汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量2800萬(wàn)臺(tái)，同比下降3%，銷(xiāo)量下降88萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于全球銷(xiāo)量下降76萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)銷(xiāo)量下降幅度超過(guò)全球總量。

2019年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2575萬(wàn)臺(tái)，下降206萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于全球銷(xiāo)量下降275萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)銷(xiāo)量下降貢獻(xiàn)度75%。

2019年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2527萬(wàn)臺(tái)，下降48萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于全球銷(xiāo)量下降1180萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)銷(xiāo)量下降貢獻(xiàn)度4%。

3、世界汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)

世界各國(guó)的2020年1季度下降24%，2季度下降29%，但3季度就迅速好轉(zhuǎn)，僅同比下降2%，4季度同比增長(zhǎng)2%，因此世界車(chē)市的回暖速度還是比較好的。

4、發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)普遍不強(qiáng)

從全球各國(guó)銷(xiāo)量來(lái)看，目前表現(xiàn)相對(duì)較好的是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，日本，德國(guó)，美國(guó)市場(chǎng)以及法國(guó)市場(chǎng)總體表現(xiàn)較強(qiáng)，發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)總體不佳，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

5、中國(guó)的世界市場(chǎng)份額走勢(shì)

2020年1季度市場(chǎng)下降較大的主要是中國(guó)，但2季度只有中國(guó)恢復(fù)很快，上半年中國(guó)達(dá)到世界份額32%，7月后在32%到37%間波動(dòng)。2季度超強(qiáng)，下半年總體較強(qiáng)。

6、各國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)特征

從世界各國(guó)的月度銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，基本保持月度之間的走勢(shì)均衡狀態(tài)，但受到季節(jié)因素，年度因素等諸多影響，各國(guó)走勢(shì)仍有較大反差。

中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)年初年末相對(duì)較強(qiáng)、夏季走勢(shì)相對(duì)偏軟的情況。而美國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)年初相對(duì)偏弱，年中相對(duì)平穩(wěn)的特征。

日本企業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)3月份和6月份走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)的特征，10-12月份的日本車(chē)市走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)。

2020年中國(guó)車(chē)市在2月份出現(xiàn)劇烈下滑之后，3月份出現(xiàn)快速反轉(zhuǎn)的情況，4-12月份連續(xù)較強(qiáng)的特征。

而美國(guó)，日本，韓國(guó)德國(guó)等車(chē)市都面臨疫情加重，車(chē)市出現(xiàn)劇烈下滑后，車(chē)市低迷逐步改善的現(xiàn)象，

7、美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)特征

由于圣誕節(jié)因素，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量主要是在12月份走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，1月份走勢(shì)相對(duì)偏弱。一般在9~12月份總體走勢(shì)相對(duì)不強(qiáng)，但今年的8-12月走強(qiáng)明顯。

2019年美國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)售走勢(shì)，相對(duì)歷年走勢(shì)，在3月、5月、12月走的相對(duì)較強(qiáng)。

2020年的3月開(kāi)始，美國(guó)市場(chǎng)走勢(shì)巨大下滑，4月下美國(guó)滑到谷底，5-10月的回暖速度逐步超越預(yù)期。12月超強(qiáng)。

日本車(chē)市總體走勢(shì)平穩(wěn)，今年的下半年走勢(shì)也是強(qiáng)于歷史同期水平的。

德國(guó)車(chē)市總體走勢(shì)平穩(wěn)，今年的下半年走勢(shì)也是強(qiáng)于歷史同期水平的。

8、國(guó)際集團(tuán)的各國(guó)占比表現(xiàn)

國(guó)際各大主力汽車(chē)集團(tuán)在全球各地布局差異化，大眾集團(tuán)在中國(guó)和歐洲表現(xiàn)相對(duì)超強(qiáng)，而在北美南半球和其他亞洲國(guó)家表現(xiàn)相對(duì)偏弱，豐田等企業(yè)在中國(guó)表現(xiàn)較好，下滑幅度最小。

7、國(guó)際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)

從目前集團(tuán)綜合表現(xiàn)來(lái)看，亞洲板塊普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。由于亞洲板塊對(duì)疫情重視較充分，所以受到的損失相對(duì)較小，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，2020年在世界份額已經(jīng)達(dá)到18.5%左右的水平，但大眾的表現(xiàn)也持續(xù)上升。

本田集團(tuán)也在今年份額達(dá)到5.9%的歷史高位水平，超越了福特。

德國(guó)奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)很強(qiáng)?，F(xiàn)代起亞在中國(guó)表現(xiàn)不是很強(qiáng)，但歐洲較強(qiáng)。